全文获取类型
收费全文 | 4194篇 |
免费 | 230篇 |
专业分类
公路运输 | 1498篇 |
综合类 | 1121篇 |
水路运输 | 893篇 |
铁路运输 | 795篇 |
综合运输 | 117篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 133篇 |
2022年 | 148篇 |
2021年 | 170篇 |
2020年 | 141篇 |
2019年 | 161篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 82篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 204篇 |
2013年 | 216篇 |
2012年 | 221篇 |
2011年 | 200篇 |
2010年 | 248篇 |
2009年 | 226篇 |
2008年 | 252篇 |
2007年 | 203篇 |
2006年 | 192篇 |
2005年 | 172篇 |
2004年 | 166篇 |
2003年 | 161篇 |
2002年 | 110篇 |
2001年 | 130篇 |
2000年 | 86篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 66篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有4424条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性. 相似文献
3.
4.
赵勇钢 《交通运输工程与信息学报》2019,17(1)
在对D_(30G)型双联平车通过曲线线路时货物几何偏差量构成分析基础上,研究如何通过恰当选择双联平车的货物支承距(跨装支距),合理布置变截面超长跨装货物内、外偏差量,降低货物整体超限程度。 相似文献
5.
6.
7.
8.
本文从郑西客运专线列车运行时段分布频率着手,综合比较分析几种天窗开设方式的特点,针对郑西客运专线跨线列车和夕发朝至列车的实际运行组织要求,分析各种维修天窗开设方式对线路通过能力的影响,提出郑西客运专线综合维修天窗以夜间0~6时采用隔日单向矩形垂直天窗为宜的结论。 相似文献
10.