预应力混凝土曲线梁桥支座病害成因分析

近年来采用空间杆系模拟曲线梁结构受力时假定梁单元形心与剪切中心重合,无法计算约束扭转效应及翘曲和畸变,结构计算结果与实际受力存在偏差,因此,应采用实体有限元进一步模拟结构真实受力。本文在对预应力混凝土曲线连续箱梁常见支座病害分析的基础上,采用实体有限元建立结构计算模型对主梁施工阶段支座反力的变化进行分析,并与杆系计算结果比较。研究结果表明:曲线梁桥扭转效应和平面内变位是其支座病害出现的直接原因,宜在设计中通过合理设置主梁支座及限位来消除其对结构的不利影响;相对来说,采用实体有限元比采用杆系有限元计算曲线梁结构受力更趋合理。     

贵州南坳田大桥支座更换施工控制

桥梁支座更换施工是一项复杂的工程。它包括技术保障措施、安全保障措施以及人员和机械设备的合理安排。尤其在重要交通路线上不中断交通进行支座更换已成为我国桥梁养护维修工作的重点研究对象。以南坳田大桥为例,介绍施工控制技术和方法,以及对梁体同步顶升施工的控制。     

一汽奥迪A6L保养复位

由于该车的科技含量大幅提高,老款奥迪C5仅有10个左右ECU(控制单元),而新奥迪A6L(C6)最高配置达到了54个ECU。并且所有控制单元都是通过局域网来进行通信。因此新奥迪A6L与老款奥迪C5在保养、维修和诊断方面相比都有了很大的改变。以前的奥迪车型保养复位都可以用手工复位或诊断仪复位,但A6L的保养复位只能靠诊断仪来复位。下面就A6L车型将下次保养周期复位     

钢箱梁桥支座体系的调整设计

以厦门仙岳立交钢箱梁支座调整为工程背景,探讨钢箱梁的支座体系布置,设计支座调整机构,总结分析施工过程中的经验教训,对类似工程有一定借鉴意义。     

连续梁桥减隔震设计与分析

以在建某(48+76+48)m连续梁为例,分别对采用摩擦摆球形支座的减隔震设计和采用盆式支座的非减隔震设计两种工况进行计算分析,并对计算结果进行对比.结果表明:采用减隔震设计的桥梁抗震性能显著提升,各结构构件均处于弹性状态,且满足抗震设计要求.     

连续弯梁的支座体系转换控制技术

采用悬臂法施工的体系转换技术已经非常成熟,而造桥机拼装连续弯梁还是一种全新的施工工艺,在造桥机施工的不同阶段,支座情况对箱梁受力影响很大,通过对支座反力和约束情况的分析,制定了支座预偏和支座横向限位等措施,有效地保障了桥梁结构的安全.     

别克轿车雨刮器复位机构的装配方法

别克轿车的雨刮器复位机构采用了不同于其他车型的特殊装置,应用在国产的别克轿车及君威系列车型上。它的特殊之处就在于复位后的位置和间歇挡暂停时的位置并不相同,而是比这个位置更低。在关闭雨刮器开关后,刮水臂先是停在间歇挡暂停位置,然后雨刮器电机再反转,刮水臂继续向下摆动到达复位位置。在极其恶劣的雨雪天气,挡风玻璃下端会结冰,导致刮水臂被冻住。     

八字形复位簧低拖滞力矩卡钳关键控制要素分析

汽车行驶阻力直接影响汽车的燃油经济性,而制动卡钳拖滞力矩对汽车行驶阻力的影响不可忽视,开展降低制动卡钳拖滞力矩的技术研究势在必行。复位弹簧技术对降低制动卡钳拖滞力矩有明显效果,但是其负面效果会导致增大制动空行程,对车辆的制动安全性和舒适性带来负面影响。通过对八字形复位簧结构卡钳的拖滞力矩、需液量和八字形复位簧弹力等关键性能进行试验分析,得出八字形复位簧刚度对上述性能产生显著影响的结论。提出合理的八字形复位簧刚度控制要求,为复位簧的结构设计、制动卡钳需液量的合理控制、实现最佳制动踏板感提供设计依据。     

宁波大榭大桥预应力连续T型梁桥橡胶支座损伤原因探讨及建议

大榭大桥T梁桥板式橡胶支座在通车5年后出现了早期的损伤,针对损伤现象,分析探讨了主要原因:支座选型、形状系数、支座设计应力与疲劳强度储备、反扰度等因素,并提出了后续维修更换的技术建议。     

弹性地基梁和可调式轨道支座在自动化集装箱堆场轨道吊基础中的应用

以中东地区某自动化集装箱码头工程为例,对比分析3种轨道吊基础的结构型式,提出在土层分布均匀的条件下,轨道吊基础可采用弹性地基梁和可调式轨道支座的组合结构.采用该组合结构后不仅能方便快捷地调整轨道的差异沉降,保证轨道吊的运行精度,而且可以降低工程投资成本,节省工期.