水域水位变化对邻近复合支承路堤刚性桩力学特性的影响研究

近水域公路路堤施工中，常出现支承路堤稳定性不足的问题，为研究支承路堤的邻域水位变化对其稳定性的影响规律，采取有限差分法构建了FLAC3D数值模型，分析邻域水位变化对路堤支承桩的力学影响和支承路堤的变形影响。结果表明:路堤周边水域的存在能显著改变支撑桩受力状态；路堤周边水域出现时间前后对支承路堤稳定性的影响存在差异；邻域水位骤降能明显增大支承桩发生弯曲破坏的可能性。     

铁路碎石道床静刚度的试验研究

针对不同材质、不同厚度、不同密度、一定脏污程度的道床做了动、静载试验，总结了静刚度试验结果。主要内容包括：静刚度试验的理论基础、测试方法、静赐度的表达方式、测试数据的处理等，并提出了适用于处于正常稳定状态下的道床静刚度值。     

连续梁桥柔性墩墩顶水平力分配分析

采用利用计算得出的连续梁桥组合墩台的抗推刚度来分配水平力的方法，推导连续梁桥柔性墩墩顶水平推力的分析模型，结合具体工程实例，介绍了柔性墩制动力分配的计算方法；并利用Midas有限元软件建立连续梁桥线-桥-墩-桩土作用的有限元计算模型，验证了该水平力分配方法的实用性。     

上油溪大桥加固处治方案优化研究

随着近年石拱桥倒塌事故的增加,石拱桥改造习惯性地采取拆除重建或拆除上部拱式结构的方案,造成了一些不必要的浪费.文中以新化县上油溪大桥为例,介绍了石拱桥改造过程中的处治方法优化.通过方案优化,节省了大量改造资金,缩短了一年的工期,并有效降低了施工过程中的风险,桥梁运营一年后未出现病害,状况良好.     

果子沟大桥结构支承体系研究

新疆果子沟特大桥为主跨360m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,该桥为国内首座公路钢桁梁斜拉桥,桥址位于高海拔、高寒山区,建设条件复杂,抗风、抗震要求高,合理的结构支承体系是结构安全的关键。本文通过对辅助墩的设置、固结体系、飘浮体系、阻尼体系等几种结构体系下的受力行为分析,选择一种最适合本桥的结构支承体系。     

钢混结构基于Park－Ang损伤准则的抗震设计研究

基于Park-Ang双参数损伤准则建立了钢筋混凝土结构层间损伤计算公式,将结构最薄弱楼层的预期损伤性能目标作为设计起点进行抗震设计,反推结构的刚度和强度.为满足小震下的使用要求,将小震不坏的承栽力控制引入设计程序,并与中震、大震下的损伤控制有机结合起来,从而实现了多性能水准的设计思想.最后通过算例证明了该方法具有一定的准确性.     

弹性支承索力参数精度识别方法的研究

采用模态参数识别法,基于能量平衡原理,推导了索力、索的抗弯刚度和索的固有频率在不同边界条件下的关系式.采用该关系式,可以通过索的实测振动频率,计算出拉索索力和拉索抗弯刚度.     

装配式PC箱梁刚度退化及识别的足尺试验

为了明确装配式预应力混凝土（PC）梁刚度在损伤状态下的退化规律，针对3片30 m预应力混凝土箱梁开展了足尺模型试验研究。首先，建立了损伤梁的结构静动刚度识别模型，基于跨中挠度提出了结构等代静刚度计算式，基于自振频率提出了结构等代动刚度的计算式；其次，对足尺箱梁进行了多工况的静力逐级加载和动力交替试验，分析了箱梁裂缝、挠度、频率等特征参数随荷载的演化规律，研究了损伤状态对箱梁特征参数的影响；再次，通过有限元模型修正给出了箱梁动刚度衰减系数，研究了结构静动刚度随损伤状态的衰减规律，分析了静动刚度差异的原因；最后，建立了结构静动刚度衰减系数和裂缝特征参数之间的经验回归式，并与现有研究成果进行了对比。结果表明：初始损伤状况对箱梁受荷后的裂缝统计分布特征参数有一定影响；箱梁开裂后在相同荷载下的结构等代静、动刚度衰减程度并不相同，其中最终的静刚度衰减系数为0.30，最终的动刚度衰减系数为0.80；足尺梁与室内缩尺模型梁的静刚度衰减系数并不相同。所提出的静、动刚度衰减公式较为简洁，可用于实际损伤箱梁的结构性能评估。     

超静定支承在公铁两用牵引车设计中的应用研究

根据公铁两用牵引车在轴荷分布不均情况下对支承装置的要求，提出采用导向支承装置及相应液压控制系统的解决方案，同时解决超静定支承问题。如广泛应用将带来更大的经济效益。     

汽车设计中的传动轴选定

汽车整车的传动轴设计大部分工作在于传动轴的选用。选用的传动轴长度是有规定的,一般是依据传动轴生产厂家制定的规格。对于前置发动机,传动轴一般与发动机、变速箱、桥、悬架的布置以及轴距有关。其设计的参数来源于汽车产品规范,一旦发动机、变速箱、桥、悬架和轴距选定,传动轴长度就确定了。本文以实例加以说明。