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891.
熊伯荣 《铁道标准设计通讯》1995,(6):48-51
高层建筑的基础埋深决定于高层建筑的功能要求、结构的整体稳定、地基的承载能力等诸多因素。本语言从不同地区、不同地质条件、不同基础形式、探讨确定基础合理埋深和经济有效的基坑开挖支护方案。 相似文献
892.
893.
894.
基于与围岩交互作用机理的格栅支撑特征曲线设计法 总被引:3,自引:0,他引:3
仇文革 《西南交通大学学报》1996,31(6):640-645
格栅支撑是近些年来发展起来的一种新型支护手段。但对其力学性能及设计方法缺乏理论分析。本文在模型试验结果基础上,提出了特征曲线法进行格栅喷混凝土支护结构设计,供有关方面参考。 相似文献
895.
海河共同沟盾构井基坑深28.4m,所处地层十分复杂,施工难度大,基坑支护要求高。介绍一种较新的设计方法,即先施作完成部分主体结构的环框梁,以该环框梁代替钢支撑,并作为永久结构的一部分。这样既增加了施工空间,又降低了工程造价。对于单元槽段接头的选择本文也进行了初步的探讨。 相似文献
896.
在宁西铁路的勘测设计中,对线路所经地区的既有交通状况进行了认真调查,根据实际情况合理地选择了平(立)交形式和立体交叉位置,并严格按照国家有关规定进行投资划分,收到了较好的效果。 相似文献
897.
深基坑支护结构变形及内力有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了有限元分析模型,并推导出单元刚度矩阵和节点力向量,详细阐述了基坑支护结构变形及内力分析的全过程。最后通过一工程实例,对计算曲线与实测曲线进行了比较。 相似文献
899.
张海龙 《铁道标准设计通讯》2006,(11):39-40
结合京山特大桥17号墩基坑方案比选与施工,介绍在铁路既有营业线旁施工过程中受列车运行时产生的活荷载作用下的深基坑支护的施工技术措施。 相似文献
900.
介绍了国外高速铁路常用的3种接触网线岔形式,对其优缺点进行了较为详细的分析,并对高速铁路接触网线岔形式的选用提出了建议:高速客运专线线岔应采用无交叉式,侧线线岔应采用锚段关节式,时速小于80km的侧线线岔,困难时可采用2支无交叉式。 相似文献