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981.
基坑采用桩加锚杆支护方案分析 总被引:3,自引:0,他引:3
根据广州黄沙地铁站上盖商住楼基坑规模、周边环境、岩土工程条件,经安全、力学、经济、技术等因素比较分析,采用了"桩-锚"综合基坑支护方案,有效地解决了周边建筑多、地下水丰富等技术问题,该技术保证结构安全,节省工期,经济实用,实测数据表明该方案可行。 相似文献
982.
通过对贵昆线沾昆增建二线小哨车站DK593+165旅客地道工程的施工,总结了既有线增建人行地道工程深基坑支护技术,阐述如何采用挖孔排桩、土钉墙对深基坑进行合理支护,确保施工安全顺利完成。 相似文献
983.
利用平面数值有限元模拟方法,分析隧道不同的开挖施工方法对围岩和隧道结构的影响,分别从衬砌结构内力大小和隧洞洞周变形等方面进行比较,通过对比分析,比较不同施工方法的差异,得出一些有益的结论。 相似文献
984.
985.
<正>1问题的提出京九铁路全长1577.6正线公里。京九铁路正线和津霸联络线采用带回流线的直接供电方式,麻武联络线采用AT供电方式。接触网额定电压为25kV,频率50Hz;全线新建29座牵引变电所。由于供电技术要求,京九铁路浒湾车站附近需设置牵引变电所1座。经多次现场踏勘筛选,在浒湾附近1km的范围内能综合满足供电质量、场 相似文献
986.
现有土钉墙支护设计中采用的稳定性计算方法存在一定的理论缺陷,提出基坑土钉支护设计施工中应注意的一些问题,供工程设计施工借鉴. 相似文献
987.
以包西(包头-西安)铁路水平岩层区施工期间隧道围岩稳定性分析评价为主线,以保护围岩的自稳和指导施工为目的,从围岩的工程地质条件入手,通过对施工过程中围岩的变形破坏模式分析和围岩的稳定影响因素分析,确立了包西线水平岩层地区隧道围岩定性评价的工程地质评价体系,对隧道围岩分类评价和合理支护措施提供依据. 相似文献
988.
随着中国经济的高速发展,轨道交通的建设如火如荼。轨道交通成网后.轨道交通主变电站的建设必须从线网角度出发.考虑为相邻线路提供电源.以实现资源共享.节约宝贵的电力和土地资源。 相似文献
989.
990.