谈钢-混凝土组合梁桥的设计

介绍钢-混凝土组合结构的特点、形式及负弯矩区的处理方式，并以沈阳市东西快速干道高架桥为例，介绍这一结构形式的设计思路以及注意事项。     

《工程材料》课程教学改革的尝试与分析

本文针对工程材料课程在教学内容、教学方法及考试方式等方面的改革进行了一些尝试，并就此进行了一些调查与分析，为今后课程的进一步教学改革提供必要的借鉴作用。     

土钉式挡土墙在公路设计中的应用

就土钉式档土墙的由来，它与其它形式档土墙相比的优缺点，以及其设计原理、适用情况等做一初步探讨。     

基于剩余蕴涵的模糊概念格构造方法

介绍了由下半连续三角模生成的剩余蕴涵．建立了关于模糊形式背景的模糊概念格，并讨论了其层次结构、由模糊集生成的模糊概念以及Wille算子的不动点．用模糊关系实例说明了基于Godel剩余蕴涵的模糊概念格的构造方法．     

建筑物下软土地层隧道施工技术

玄武门站南端有320．6m长隧道穿越软流塑状的淤泥质粉质粘土层，地面有建筑物，地下有管线，本文提出了合理的隧道设计和施工方案，以保证各构筑物和结构安全与稳定。     

南昆线米花岭隧道设计中贯彻国防要求的特点

为了保障隧道安全，米花岭隧道在设计过程中采取了隐蔽洞口、加固洞口段、加强支护结构和贯彻消防、防水要求等技术措施，以保障战时抗炸、防震、易疏散的要求，并阐述了隧道设计满足战备需要的具体体会。     

隧道工程监理工作重点

新奥法的主导思想，是把隧道的围岩和初期支护结构一起组成一个完整的受力体糸，承受压力。这种受力体系，主要是通过锚杆把坑道周围的岩体（简称围岩）拉住，与初期支护一起受力。根据新奥法的原理，浅谈我们在日常的监理检查工作中，应该抓住的几个要点。     

快速公交站台形式及位置最佳布置方法

快速公交在我国部分城市已经开始实践,但对于站台的形式及位置的选择,我国还没有相应的理论依据。在阐述快速公交站台各种形式的适用性及布置方法的基础上,详细分析了路中式快速公交站台设置在交叉口进口和出口的适用性及位置形式。最后,以乘客时间效益为主要指标,建立了乘客出行延误模型,提出适合我国混合交通特性的站台最佳布置方法,为我国快速公交的实践提供依据。     

桥涵标设置新形式的探讨

通过分析原桥涵标设置形式存在的弊端，探索桥涵安装形式、使用材料方面、灯器与能源等方面的改进，并通过实践证明，综合分析各自的优缺点，得出一种既方便维护又安全可靠的桥涵标设置形式。     

空重车混编对列车稳定性的影响

为了考察空重车混编列车的稳定性,建立了混编列车动力学模型,利用循环变量法解决了列车的"自由度爆炸"难题,利用模块化建模法解决了列车混合编组的建模难题,而且充分考虑了列车纵向、横向和垂向性能之间的耦合关系.利用新型的列车动力学模型,分析了空重罐车各种不同的编组形式对列车稳定性的影响.发现空罐车编组在列车尾部和头部时的稳定性较差,而编组在列车中部时的稳定性较好,因此在空重罐车混和编组时,为了提高列车稳定性,尽量把空罐车编组在列车的中部.