摩擦板支撑型高桩梁板码头设计

桩基结构设计是高桩码头设计的重点，常规高桩码头水平荷载完全由桩基本身承担，从而导致码头桩基数量多、尺度大、工程造价高。针对水平荷载导致码头桩基结构增加的难题，通过在码头后方设置摩擦板支撑系统，承担水平荷载，并利用有限元计算方法与传统高桩码头进行对比计算，揭示摩擦板支撑系统的作用机理和作用效果。结果表明，摩擦板支撑系统可大幅降低桩基内力，从而减少桩基数量、优化结构尺度、节约工程投资。     

枕下支撑刚度对轨枕性能影响分析

城市轨道交通线路通车运营后碎石道床发生不均匀沉降,枕下支撑刚度发生变化,导致轨枕病害的产生,无法有效保持轨道形位和纵横向阻力,需要深入研究轨枕下支撑刚度对其性能的影响,以便更好地治理轨枕病害问题。采用不同枕下支撑刚度对轨枕的支撑作用模拟碎石道床不均匀沉降,建立有限元模型进行受力计算,分析不同支撑刚度对轨枕变形及弯矩等性能的影响。结果表明,轨枕跨中支撑刚度越大,轨枕变形和受力越小,但轨枕跨中弯矩相应增大;轨枕跨中支撑刚度变小时,轨枕变形增加。由此可见,轨枕跨中若出现道砟缺失,引起轨枕空吊,枕下支撑刚度减小,则轨枕处将产生较大变形,相邻的轨枕也将承受较大的荷载,严重时造成轨枕失效。     

既有大断面交叉洞室衬砌拆除控制及围岩稳定性研究

以贵州某地下人防工程为工程背景，针对交叉洞室衬砌多为素混凝土结构、内部空间大、结构复杂的特点，施工过程极易发生上部坍塌等问题，通过仿真计算分析与现场监测验证，提出了一种运用于交叉段衬砌拆除与加固的“V形开槽、骨架先行，分段施工”的施工方法，围岩扰动得到有效控制，保证了交叉段洞室的顺利施工，可为以后类似工程提供参考。     

加快推进我国交通一体化发展的建议

本文首先提出推进我国交通一体化发展既是必然选择,也具备较好基础,其次分析目前我国交通一体化发展不足的主要制约因素,提出我国交通一体化的内涵和目标,并从基础设施一体化、客运服务一体化、货运服务一体化、天地一体的交通通信和信息支撑保障体系、区域交通一体化几个方面提出推进我国交通一体化的发展重点。     

新型悬臂式腕臂定位装置的探讨与分析

在总结分析高速铁路现有腕臂支撑和定位装置结构特点的基础上,提出一种新型悬臂式腕臂和定位装置,介绍了装置的组成、结构型式及特点.该装置结构简单,组成零件少,重量轻,安装维护方便,综合成本低,可减少紧固件松弛、人为操作不当等因素造成的安全事故隐患,具有广阔的应用前景.     

基于CCOA的铁路运营支撑系统资源共享平台的设计

云计算具有大规模、虚拟化、高可靠性、通用性、高可扩展性、按需服务和价格低廉等优势,目前已在许多领域应用.本文设计一套基于云计算开放架构(CCOA,Cloud Computing Open Architecture)的全路运营支撑系统平台,实现多个系统共享一个云平台,集中建设,集中维护,节约开支,避免大量的重复性建设,并且在系统容灾上具有一定优势.     

科技工作服从服务于交通运输发展——访交通运输部科技司司长赵冲久

2012年全国交通运输工作会议上,李盛霖部长强调,交通运输行业应更加注重发挥科技创新的支撑和引领作用,让全行业对交通科技发展有了更多的期许."十二五"科技工作如何更好地服务交通运输发展全局,如何更加有力地支撑、引领行业转变发展方式? 近日,交通运输部科技司司长赵冲久在接受记者专访时深入阐述了他对上述问题的思考.     

交通运输科技援疆成效明显

8月2日,交通运输部科技司在乌鲁木齐组织召开了科技支撑新疆交通运输跨越发展专项行动实施推进座谈会。会议总结了专项行动实施以来的各项工作,并对下一阶段的任务进行了部署。交通运输部科技司司长赵冲久在讲话中表示,专项行动开展一年多来,各单位履行协议承诺、务实推进,交通运输科技援疆作巳取得明显成效。进一步推动专项行动既是深入贯彻落实全国科技创新大会精神、提升区域科技创新能力的重要行动,又是新疆交通运输实现跨越式发展的重要保障。     

2012年度交通运输节能减排专项资金第一批申请项目专家评审会在京召开

近日,2012年度交通运输节能减排专项资金第一批申请项目专家评审会在北京召开。59名交通运输节能减排专家对253个"以奖代补"申请项目逐一进行严格审核,为交通运输部节能减排工作领导小组决策提供技术支撑。交