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171.
介绍南京商茂广场深基工程施工中混凝土梁土撑,井点降水,注浆加固,分层分区开挖,施工监测等施工技术措施。 相似文献
172.
玉柴“翌能系统”是玉柴机器“十一五”期间启动的项目,通过几年努力和不断的实验,累积经验,持续完善成熟,2011年6月正式面向商用车行业商品化推出。作为“十二五”玉柴核心技术代表之一,玉柴“翌能系统”在发动机自主核心电控技术支撑的基础上,已经具备了独特的功能优势。 相似文献
173.
该文以青草沙五号沟泵站基坑内支撑爆破拆除施工为背景,通过数值模拟分析研究了各项爆破参数对基坑内部结构受到的爆炸应力影响,并通过振动荷载的动力响应分析,从而为判断爆破振动是否会造成内部结构产生微观损伤提供了一种方法。 相似文献
174.
175.
7月1日~4日,2012年度交通运输节能减排专项资金第二批申请项目专家评审会在北京召开。73名交通运输节能减排专家对308个"以奖代补"申请项目逐一进行严格审核,为交通运输部节能减排工作领导小组决策提供技术支撑。 相似文献
176.
新型火力发电机的定子是电厂建设中的特大重件之一。在300MW和1000MW大型火电机组建设工程中,汽轮机房行车主梁强度在一定的吊装环境下,能够满足双行车超负荷抬吊发电机定子需求,只需对行车主梁、小车进行加固,或加装临时起吊装置、改变主钩钢丝绳倍率即可。双行车抬吊发电机定子的施工方案虽具有经济、施工方便等优点,但必 相似文献
177.
浅埋暗挖大跨风道临时支撑拆除技术 总被引:3,自引:0,他引:3
西南风道具有地质条件及周围环境复杂、开挖跨度大(开挖跨度9.9 m)、埋深浅(结构上覆土厚度约10 m)、覆跨比较小(约为1)、路面外荷载作用频繁、穿过地下管线等显著特点。风道采用CRD法开挖支护,其中,临时支撑拆除是CRD法的关键技术,若施工不当易引起大的地表沉降,影响地下管线和地面交通运行安全,为了保证施工安全及周围环境的安全,采取分段、逐层拆除的方法,主要介绍CRD法临时支撑拆除施工,并通过对地层变位的监控量测,对临时支撑拆除施工效应进行分析。研究表明:1)临时支撑拆除范围原则上取隧道跨度,当环境要求严格时,应减小拆撑的范围;2)拆撑施工引起的地表沉降值比较小,占地表总沉降值的5.86%~18.49%;3)制定和完善了临时支撑拆除控制标准,包括临时支撑拆除时机的确定、位移的控制基准等。 相似文献
178.
地铁深基坑围护结构设计与监测数据分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对苏州轨道交通一号线滨河路站地铁车站在施工过程中连续墙墙体变形、支撑轴力的监测数据与设计值进行对比分析研究,得出施工过程中地下连续墙墙体的位移与轴力变化规律,为类似的工程提供借鉴。 相似文献
179.
在盾构法隧道施工中,若盾构机偏离设计轴线较大,自身无法拟合至线路轴线,况且亦无法通过调线方式补救时,可以采取开挖深基坑的方法尝试纠偏。一般基坑开挖均在没有或仅有小型障碍物的情况下进行,盾构机存在的环境下深基坑开挖较为少见。结合某工程实例,针对盾构机存在的特殊性,在常规基坑开挖的基础上,大胆采用了盾体支撑技术,先撑后挖,同时辅以桩外土体加固措施,克服了地质条件差、地下水丰富、周边环境复杂、基坑形状不规则、施工难度大等不利因素,顺利完成了基坑封底,成功实现盾构纠偏,使深基坑法对盾构纠偏成为可能。 相似文献
180.
为了研究防屈曲支撑结构在地震作用下的抗震性能,采用低屈服点钢材制作内芯板,设计和加工制作了1/4缩尺的钢框架-防屈曲支撑试件,对其进行3种不同地震波作用下的振动台试验,分析了该结构在不同等级地震波作用下的破坏形式、动力特性、加速度响应、层间位移角、应变等力学性能.结果表明:在不同强度地震波作用下,各构件均没有明显的破坏现象.试件的初始基本自振频率为23.12 Hz,初始阻尼比为2.78%.随着加载的峰值加速度增大,自振频率逐渐降低,但阻尼比逐渐增加.试验结束时,试件的刚度退化率为5.4%.结构的加速度放大系数随地震强度的增大而减小,且二层的加速度放大系数大于一层.结构的最大层间位移角在小震和大震下分别为1/3 000和1/314,满足结构抗震设计要求.框架梁和柱各测点的应变随地震峰值加速度的增加逐渐增大,且应变变化趋势在工况5之前呈线性变化,之后呈非线性变化. 相似文献