加快长江黄金水道建设促进重庆经济发展

一、加快长江黄金水道建设有利于促进长江流域经济发展长江黄金水道是重庆及周边省市经济发展的重要支撑。我市长江干线沿岸区县面积占全市的44％,人口占50%,全市60％以上经济开发区和特色工业园区沿江布局,2005年沿江地区国内生产总值占全市的71％。全市85％以上的外贸物资运输依靠内河航运,40%左右水运量为周边省市货物中转。重庆汽车、摩托车、钢铁、     

走数字化造船的道路,实现敏捷化造船的目标

船舶工业是水上交通、海洋开发和海防建设的重要支撑性产业,也是劳动、资金、技术密集型产业。造船业有着古老而悠久的历史,同时又有着不断吸收新技术应用新成果,通过技术集成创新一次又一次地焕发了产业青春的历程。船舶工业在第一次产业革命中成功地研制应用了船用蒸汽机,推进了船舶产业的动力革命;在第二次产业革命中成功地研制应用了船用内燃机、发电机,推进了船舶产业的电力革命。这两次产业革命使船舶工业有着突飞猛进地发展,带动了世界航海业的发展和进步,促进了世界政治经济的交流和繁荣。在当今以信息电子技术为引领的第三…     

环形支撑体系在超大异形深基坑中的应用研究

研究目的:随着轨道交通线网的发展,出现很多体量庞大的多线换乘车站,其基坑一般呈超大、异形的特点,如何选择一种安全经济合理的围护形式至关重要。本文以广州天河公园地铁站基坑工程为例,开展超大异形深基坑工程支护设计方案研究,根据工期要求,提出变形控制措施及优化方案。研究结论:(1)环形支撑与传统对撑方案比较,能显著减少支撑数量,支撑平面布置灵活,经济合理;(2)基坑分区设计可降低支护设计难度,改善围护结构受力,但导致工期增加,在基坑安全及施工进度两方面因素综合评估下,必要的基坑分期选择显得尤为重要,本项目大基坑支护方案相比较原方案总工期节约8个月;(3)环形支撑体系在异形基坑支护中发挥了较大优势,偏压受力工况下亦可满足支护结构受力要求,确保基坑安全;(4)本研究成果可为异形深基坑工程提供一定的理论参考和工程借鉴。     

基于疲劳强度的船舶甲板支撑结构设计

船舶甲板支撑结构与船舶的功能性和使用寿命密切相关,大量的统计数据表明,船舶甲板支撑结构的破坏形式主要包括2种,一类是冲击破坏,另一类是疲劳破损。其中,由于船舶的工作环境长期处于波浪等周期性载荷的影响下,因此甲板结构的疲劳破坏是最主要的破坏形式。针对这一问题,对船舶甲板支撑结构的疲劳强度特性进行分析,结合S-N曲线法和热点应力分析方法,建立船舶本体及甲板的支撑结构有限元模型,在Ansys软件中完成了甲板支撑结构的疲劳强度仿真设计。     

477辆宇通客车开启乌兰察布智能交通新纪元!

11月27日,宇通客车·乌兰察布市477台纯电动公交车交车仪式在郑州宇通客车厂隆重举行,所有车型全部为宇光新造型高端智能网联公交车,车型长度包括8米、10.5米和12米三个米段,可满足不同线路的运营需求.     

市场角逐:找准着力点——云南中联摩托车销售公司李用均经理谈销售

俗话说,在风云突变的摩托车市场上,一个片区一个特点,而支撑这个特点的,必然是一套特别的理论.     

基于不同约束条件的钢抱箍承载力试验研究

东非某码头项目,共建设三个泊位,上部结构施工采用钢抱箍作为支撑系统,混凝土浇筑过程中,出现抱箍滑移现象,最大达12cm.通过对钢抱箍进行改造,并进行自反力试验,为类似工程提供参考.     

承插型盘扣式模板支撑架在复杂工业建筑中的应用

盘扣式钢管脚手架及支撑架是我国目前推广应用最多、效果最好的新型脚手架及支撑架.具有安全可靠、稳定性好、承载力高.全部杆件系列化、标准化、搭拆快、易管理、适应性强.探讨了承插型盘扣式模板支撑架体系在复杂工业建筑中的施工运用实践,为其他类似工程的施工提供参考.     

有限元仿真分析在支撑样件试制中的应用

随着新四化、人工智能和虚拟现实技术的快速发展,虚拟仿真中的有限元仿真分析在试制设计中的应用将越来越重要.要想设计出合理的智能化零件展示支撑样件,有限元仿真分析是必不可少的一环.有限元仿真分析能够真正了解支撑样件的性能,通过强度、刚度的校核,可以设计出更轻、更精、更易加工的展示支撑样件,在节约成本的同时还可以缩短设计时间...     

巨跨超扁平地下洞库建设方法及实践

为探讨巨跨超扁平地下洞库勘察设计和施工运营过程中的关键技术难题，采用文献调研、理论分析和实践验证相结合的方法，对巨跨超扁平洞库洞室稳定机制、关键性地质参数及其评价体系、定量化设计方法、施工工艺工法以及监控技术进行研究。得出： 1）通过及时、主动的支护体系有序调整围岩承载力是巨跨超扁平地下洞库成洞的关键。2）巨跨超扁平地下洞库围岩稳定性评价方法必须考虑尺寸效应，结构面产状、地应力、跨度、高跨比、摩擦角是影响围岩稳定性的显著因素。3）喷+锚+网柔性支护体系是合适的，宜采用“以数值计算为主，类似大跨经验为参考，施工监测动态反馈调整”相结合的综合设计方法。4）采用预留双岩柱支撑开挖方法是合理的。5）应采用多种手段对结构及围岩应力场和位移场进行监控量测，可采用“以收敛和沉降指标为主，围岩内部位移指标相结合”的综合判断方法，评判施工及运营过程中围岩的稳定性和结构的安全性。