集装箱船结构设计中若干问题的探讨

本文结合1700TEU集装箱的设计,对围绕结构设计的有关问题作一些粗略的探讨,如集装箱船的构件配置,导轨架支撑结构和箱角区域加强,冰区加强及振动预防等。     

衡重式双排桩与大跨度支撑在填海区超大基坑支护中的应用

以深圳国际会展中心项目(一期)超大深基坑工程设计为研究对象,为解决填海区超大基坑施工工期紧、变形控制要求高的难题,采用衡重式双排桩与大跨度支撑相结合的方法进行处理。建立该结构的支撑刚度计算模型,通过数值模拟研究大跨度支撑间距对支护结构变形及内力的影响。结果表明:该结构应用于填海区超大基坑时控制变形能力强,土方外运效率高;支撑间距变化对支护结构水平位移和内力影响显著,支撑间距合理区间为60～70 m。     

预应力鱼腹梁支撑系统在轨交工程中的适用性分析

在大型地下空间开发、采用混凝土支撑体系的基坑工程中,预应力鱼腹梁支撑系统（简称＂IPS＂）具有较明显的优势,是一种值得推广的内支撑体系。结合IPS在宁波轨交1号线鼓楼站三角区基坑工程的应用实践,分析IPS的特点。最后,对该支撑系统在轨交工程中的适用性提出了建设性均建议。     

公路水路交通运输主要技术政策发布

《公路水路交通运输主要技术政策》（简称《技术政策》）日前正式对外颁布,确立了当前及今后一个时期交通运输行业应推广、鼓励和限制的70项主要技术,为加快发展现代交通运输业提供技术支撑。早在1985年和1997年,交通部就曾发布过公路水路行业技术政策,有力支撑了公路水路交通快速发展。     

借助既有结构进行天桥吊装对邻近建（构）筑物影响分析

上海金沙江路真北路人行天桥结构分块吊装需设置较多临时支撑及桩基,桩基距离既有地道、车站及区间隧道距离较近。在中环金沙江路地道光过渡段中隔墙上设置临时支撑,借助既有建（构）筑物结构进行吊装施工。对此施工方案进行了数值模拟和分析,以评估其对邻近既有地下建（构）筑物的影响程度。     

物流金融：中小企业融资新支撑

物流金融的出现,对企业（借款企业）而言,可以有效解决在扩大经营规模提升利润空间过程中遇到的资金短缺问题,同时亦有效提升了存货及在途物资的利用;对银行而言,可以扩大和稳固客户群,树立自己的竞争优势,开辟新的利润来源     

默默无闻,长期支撑——访青海省交通科学研究所所长房建宏

在2010年玉树重大地震灾害的救援工作中,玉树机场凸显出航空的重要性。然而,若非2003年玉树地区完成了油路改建,就算空运物资抵达,不知道会有多少救援车在颠簸的沙砾路上"抛锚"。那条被誉为玉树地震生命线的国道214,便是青海西部大开发项目的成果汇聚,是多年冻土地区研究应用的典范。     

简述悬浇连续梁合拢段施工及刚性支撑验算

本文以笔者参与建设的厦漳高速公路扩建工程漳州段海澄主线连续梁桥施工为例,对悬浇连续梁合拢段的体系转换和预应力施工,并重点介绍了中跨合拢段刚性支撑的轴压验算.     

货物支撑系固法

此文论述了使用支撑法系固货物的计算方法,并对《CSS规则》提出了补充意见。     

土压盾构近距离并行在建隧道施工方案与措施

兰州地铁2号线出入线暗挖隧道与主线公定区间在接收端存在并行段,原设计方案采用暗挖完成后再行盾构施工,但由于受拆迁、地质条件和环境等因素影响,暗挖施工进度滞后.为优先保证主线公定区间隧道如期贯通,将原设计方案变更为左线接收端影响范围45 m暗挖暂停开挖,待盾构先行贯通后,再行开挖.具体措施:(1)对影响范围内暗挖区域采用洞内深孔WSS注浆等措施;(2)盾构管片增加环向支撑;(3)在施工影响范围45 m内布设测斜孔,实时监测盾构掘进过程对暗挖隧道的影响.采用变更后的方案与措施,公定区间左线盾构在并行段安全出洞,在保证兰州地铁2号线总体工程目标的前提下,未对暗挖隧道结构产生影响.该方案对同类型工程具有参考和指导意义.