全文获取类型
收费全文 | 3289篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 1426篇 |
综合类 | 957篇 |
水路运输 | 323篇 |
铁路运输 | 505篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 97篇 |
2022年 | 110篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 110篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 227篇 |
2013年 | 206篇 |
2012年 | 226篇 |
2011年 | 223篇 |
2010年 | 190篇 |
2009年 | 243篇 |
2008年 | 181篇 |
2007年 | 137篇 |
2006年 | 144篇 |
2005年 | 136篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 115篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有3358条查询结果,搜索用时 421 毫秒
851.
852.
以某牵引车平衡悬架的平衡轴支架为对象,基于Optistruct求解器建立平衡悬架总成的有限元模型,设置单边跳动、满载制动和满载转弯工况并进行了静力学分析;在SolidThinking Inspire中采用拓扑优化方法,以支架刚度作为优化目标,以支架厚度作为约束条件,对支架进行拓扑优化设计,在CATIA中重新建立优化后的支架模型并进行验证。结果表明:优化后的支架在单边跳动和满载转弯工况下的最大应力分别下降了16.0%与10.3%,满载制动工况下的最大应力升幅为15.4%,减重近12%。 相似文献
853.
为解决公司某车型空调压缩机支架在道路试验中发生开裂失效的问题,通过运用有限元软件建立压缩机支架结构的有限元模型,运用CAE手段对压缩机支架总成结构进行动力学特性分析,以期找出断裂失效的原因.分析结果表明支架固有频率与发动机激励频率接近,风险位置与整车道路试验开裂位置基本吻合.针对危险位置提出优化方案,提高支架结构固有频率.通过提高支架的固有频率,能够有效改善支架结构的应力分布.跟踪路试耐久试验,验证方案的可行性.通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用,有效找到问题原因并有针对性地加以优化,从而缩短开发周期和节约成本. 相似文献
854.
借鉴SHRP长期老化试验方法和肯塔堡飞散试验,对排水沥青混合料在不同的填料、沥青膜厚度和空隙率下的耐久性能进行了初步的研究和探索。研究结果表明,填料的性能、沥青膜厚度和空隙率对排水沥青混合料的耐久性能影响均较大,在实际应用过程中应加以重视。 相似文献
855.
856.
通过苏木山隧道实际工程案例,验证了地质雷达无损检测技术在隧道衬砌结构厚度检测过程中可达到良好的效果,并对苏木山隧道初期支护和二次衬砌厚度检测结果进行分析,可知实际检测厚度和设计之间差值呈现高斯分布规律,其拟合度较高;初期支护和二次衬砌在不同测线位置的实际检测厚度平均值均高于设计值,通过分析国内山岭隧道质量评价方法,建议从结构安全度和可靠度双重角度制定隧道衬砌厚度评价指标。 相似文献
857.
1 工程概况 1.1土建部分 土建部分主要由海水淡化处理车间、室外废水池、室外水箱及连接沟道、海水淡化区域管道支架、废水泵房及海水淡化区域管道等几部分组成.海水淡化处车间为连续15.0m和9.0m联跨布置,属中跨度厂房,设计为钢筋砼条型基础,主体为钢筋砼框架结构,灰碴砖填充围墙,钢筋砼现浇屋面板. 相似文献
858.
<正>黑部川大桥(Kurobegawa Bridge,见图1)位于日本富山县黑部市的北陆新干线上,跨河流部分为6跨连续波形钢腹板箱梁桥,长344m,跨径布置为(2×50+2×72+2×50)m,箱梁高3.3~4.8 m。中间3个桥墩支点处墩梁固结,其它桥墩支点处采用滑动橡胶支座支承。该桥是日本首座波形钢腹板铁路桥,由于铁路桥活载比公路桥大,因此对桥梁的疲劳耐久性进行了各种试验研究,结果发现在波形 相似文献
859.
860.