导线支距法在测量中的应用

在路线勘测设计中 ,使用导线支距法对于曲线定线、放线 ,原路利用及曲线上构造物的利用非常适用。它具有计算方法简单 ,便于操作 ,对测量仪器要求低 ,测量精度较高等特点。导线支距法的计算原理及其应用作了详细的表述。     

更换定距桨实现船舶节能

修改船舶推进系统能大大改善推进效率。讨论了改变螺旋桨直径、叶数、转速和设计点对推进效率的影响，还考虑了在船体上安装导管，特别是高效导管和其他节能装置。当考虑更换螺旋桨时，文中提出了有价值的修改方案。     

调距桨推进特性分析及其控制系统设计研究

具体归纳了船舶调距桨推进装置的工作特性及特点，并与定距桨进行了对比分析，总结出适用于可调螺距螺旋桨的三类船舶;在此基础上提出了基于模糊神经网络控制的调距桨控制系统的设计，仿真试验结果表明了调距桨控制系统设计的合理性.     

上覆溶洞水压对小净距隧道衬砌结构的影响研究

隧道衬砌是确保运营隧道防水与结构稳定的重要结构，其受力状态会随着上覆溶洞水压力的改变而改变。鉴于此，以某小净距隧道为工程背景，利用有限元差分软件建立分析模型，研究上覆溶洞处于不同水压状态下隧道衬砌结构的受力状态，利用相应公式计算衬砌结构安全系数，结合实际数据与模拟结果对比验证模型的可靠程度，得出主要结论：拱底衬砌结构最大主应力为拉应力且其余位置为压应力，溶洞水压逐渐变化可能导致拱底破坏；整体衬砌结构最小主应力均为压应力，拱肩、拱腰与拱脚的最小主应力均随水压增加而增加；各部位衬砌结构安全系数随溶洞水压增大而减小，随溶洞水压进一步增大，拱腰处可能最先发生受压破坏。这可为处于溶洞等不良地质条件下的隧道安全稳定性研究提供参考。     

合理设置灰砂桩桩距处理沟槽回填土

针对蚌埠市道路改造工程中的沟槽回填土问题，主要考虑如何合理取桩距，使设置灰砂桩较好处理回填土含水量过大的问题，同时经实践检验能使回填土各顶指标均达到设计规范要求。     

用预应力锚索桩和抗滑键处治小溪河滑坡

根据国道319线涪陵小溪河口滑坡的地形、地质、水特征，采用上、下二级抗滑结构分别支档的形式处治小溪河滑坡，其中一级支档为预应力锚索抗滑桩，抵抗滑坡上段下滑力，桩体截面为1.5m×2.2m，锚索采用19束φ15.2钢绞线，单桩抗滑力达3500kN。二级支档采用钢筋混凝土抗滑键，找抗滑坡下段的下滑力，抗滑键截面为2m×3m。利用其截面大。抗剪力强和键体短，能降低弯矩的特点，抵抗滑体下段巨大的推力（单键抗滑力达9500kN），保证滑体稳定，保护了乌江航道畅通和在峡库区生态环境。     

高速公路如何安全行驶

案例一:2012年6月12日,合肥绕城高速合淮阜方向发生8车追尾交通事故,有2人死亡。2012年6月9日,亳州市宁洛高速公路安徽亳州蒙城段发生连环交通事故,致11死,59伤。2012年6月6日,合淮阜高速公路长丰段发生客车车祸后侧翻,致3死,47伤。案例分析:在大多数驾驶员心中,高速公路路面平坦、路况简单、车速高,比在闹市开车省心得多,但实际上,高速公路由于交通流量大,车辆行驶速度快,惯性冲击力大,遇到紧急情况时车辆难以控制,一旦发生事故,往往是车毁人亡。如果采取安全防范措施     

多道瞬态面波技术在柬埔寨公路勘察中的应用

简要介绍了多道瞬态面波技术的原理及方法特点.针对柬埔寨78号公路K25+ 800～K79+ 900段原始森林区,钻机等重型设备无法进场等困难,在森林区简易通道修成后,用快速、简便的多道瞬态面波技术对沿线的桥梁工点进行了勘察工作,很好地完成了森林区地质勘察工作,勘探成果经检验效果良好,同时也积累了在无人森林区勘察的经验.