基于异常粒度及三支决策理论的城市轨道交通道岔整治智能决策系统

提出异常粒度定义,用于定量评估道岔机械状况.基于异常粒度搭建道岔整治三支决策框架,建立了智能决策系统设计方案及开发实例.基于武汉地铁某实际运营道岔连续2次工电联合检查及测量数据、微机监测相关数据进行仿真试验.仿真试验结果表明:该系统界面友好、操作简单、决策速度快、决策结果高效可靠.     

新建桥运营状态下对邻近高铁桥基础水平变形的影响分析

临近既有高铁桥梁新建与之并行的桥梁,新建大跨度桥桩基础将荷载作用传递至较深的土体中,并引起既有桥桩基础的附加变形.运用ABAQUS有限元法,采用Mohr-Coulomb弹塑性模型,选取新建桥运营状态下的荷载作用,研究对既有桥桩基础横桥向附加水平变形的影响.研究结果表明:新建桥荷载作用会使桩在横桥向产生转动和局部弯曲并产生附加应力;由于承台的约束作用,群桩在桩顶变形较统一,而在桩底有较大差异;在横桥向变形方面,既有桥前排桩对中后排桩有着明显的遮挡效应;适当增加新旧桥中心距可以减小新建桥对既有桥横桥向附加水平变形的影响;增加新桥桩长可以减小新建桥对既有桥横桥向附加水平变形的影响,但应避免出现较大反向变形的情况.利用有限元方法根据具体工程要求,可以对工程选址提供指导意见.     

基于区段划分的公共汽车单线路实时控制方法

公共交通是与人民生产生活息息相关的重要基础设施。 而常规公交系统受信号灯、 交通拥堵、 机动车干扰等因素， 时常出现公交车晚点到站情况。 为了研究城市公共汽车单线路运行系统的动态调度问题， 借助磁力模型和区段划分方法， 建立了基于区段划分的公交车辆运行的实时控制模型并证明其可行性。 研究结果表明， 该调度方法能有效调节拥挤路段公共汽车系统的车辆运行秩序。     

宽孔距爆破技术在水电站石方开挖中的应用

宽孔距深孔梯段爆破技术,是在常规深孔梯段爆破技术的基础上,采用加大炮孔间距减小抵抗线,应用非电起爆系统,组成孔外延期起爆网路的爆破工艺。通过宽孔距深孔梯段爆破技术在小湾水电站、龙开口水电站、鲁地拉水电站石方开挖中的应用,对宽孔距爆破技术进行了研究,该技术可改善爆破质量,降低工程成本。为了确保爆破效果,炮孔密集系数m值应通过试验确定,采用三角形布孔,控制一次起爆的炮孔排数。     

车辆自适应巡航控制算法的设计与仿真

为实现智能车辆的自适应巡航功能,基于车速跟踪及PID控制理论设计了具有上下两层结构的自适应巡航控制系统.下层控制器根据上层控制器计算出的期望车速对节气门开度和制动力矩进行协调控制.在保证控制精度的前提下简化了算法.多种工况下的仿真实验表明控制器的控制效果良好.     

路基支挡工程形式的分析及对比

结合云桂线铁路的施工图具体设计,对不同路基支挡工程的特点及适用条件进行了分析和总结,并分别对路堑及路堤的相近支挡结构进行了具体比较,总结出了不同地形条件下适用的路基支挡结构形式。     

公交专用道停靠站车辆停靠特征分析

本文首先根据公交专用道停靠站的设置方式对停靠站进行了分类,然后对公交专用道车辆的停靠过程进行了微观分析,通过调查数据对车辆的到达间隔与停靠时间特征进行了分析.分析的结果表明:对于到达间隔的分布规律,公交专用道停靠站设置在交叉口上游或路段中央时,公交车辆的到达间隔服从指数分布,当停靠站设置在交叉口下游时,受到交叉口交通信号的影响,车辆的到达间隔不服从指数分布,认为车辆到站服从一般分布;对于停靠时间的分布规律,可以认为服从正态分布.本文研究的结论可以为进一步研究公交专用道停靠站通行能力提供依据.     

预制装配式连续小箱梁桥横向分布系数计算分析

通过空间有限元法分析预制装配式连续小箱梁桥的活载效应,与各类荷载横向分布方法的计算结果进行对比分析。从而验证各类荷载横向分布方法的适用性和误差大小,据此提出了能够适用这类桥梁的横向分布计算方法。并给出具体修正系数。     

浮箱结构形式对结构重量影响的探讨

本文以减轻船体结构重量为目标,通过改变全垫升气垫船浮箱的肋距与纵骨间距,从而确定优化的肋距与纵骨间距组合.