湘江新区无人驾驶开放测试道路停车视距研究

国家发展改革委办公厅[2020]年202号文《智能汽车创新发展战略》规划了无人驾驶配套技术在部分城市、高速公路逐步开展、应用,但是尚未出台有关无人驾驶道路技术标准的规范和文件。随着无人驾驶技术的飞速发展,相关开放性测试道路、专用道路技术指标的研究必不可少,尤其是关乎人、车、路、环境安全的指标——停车视距。该文结合传统道路停车视距计算公式和无人驾驶制动原理,提出新的停车视距计算公式,以便为将来无人驾驶专用道路停车视距的研究提供理论指导。     

基于激励导向的工程目标责任保证金制度研究

随着中国基础设施建设力度的加大,公路、铁路、市政、车站、机场等工程项目数量持续上升,企业竞争越来越激烈,企业开始寻求新的项目管理方式来提高管理绩效和竞争优势,工程目标责任保证金制度便是其中一种由项目风险抵押制度演变而来的管理模式。文中基于激励理论,运用双因素理论、期望理论、目标设置理论构建工程目标责任保证金制度运行机制,明确项目目标责任、保证金缴纳及考核方式、保证金退出及收益分配,并分析工程项目责任保证金制度的实施效果。     

高RAP掺量沥青混合料疲劳预估模型研究

利用路面热再生技术能够降低能源的消耗,从而达到提高资源利用效率的目的,能够给社会和经济带来积极的影响。该文为了研究再生沥青混合料疲劳寿命的影响因素及其规律,分别在不同应力比、RAP掺量、温度、加载频率下,拟合高RAP掺量沥青混合料疲劳的破坏寿命特征以及疲劳寿命与应力比的关系。结果表明：当RAP掺量、应力比和试验温度增加时,再生沥青混合料的疲劳寿命降低;疲劳寿命与应力比近似成对数关系,并以RAP掺量、应力比、加载频率和试验温度为疲劳参数,建立混合料疲劳预估模型。     

高速公路渐变段大跨度全封闭声屏障工程施工

为提高高速公路渐变段大跨度全封闭声屏障施工质量,结合广州凤凰山隧道全封闭声屏障工程施工,从声屏障工程施工质量控制指标、声屏障钢结构深化设计、声屏障施工工艺及施工过程质量控制等方面对渐变段大跨度全封闭声屏障施工进行研究,探讨渐变段大跨度全封闭声屏障安装工艺及线形控制措施,为同类工程提供借鉴。     

菲亚特动力科技上海研发中心奠基

随着中国市场在整个菲亚特全球战略中的重要性日益增长,菲亚特集团正迅速扩展和加强其在华投资和业务。12月3日,菲亚特动力科技上海研发中心在上海嘉定奠基。菲亚特动力科技产品工程副总裁Paolo Ferrero先生、菲亚特中国首席执行官Douglas Schenk先生、菲亚特动力科技产品工程中国工程部负责人Giuseppe D、Agostino先生及嘉定区 政府负责人等为该中心奠定了第一块基石。     

汽车研发与制造同步工程工作模式研讨

汽车行业同步工程是集成产品开发的主要体现形式。狭义的同步工程指产品与制造的同步工作。工艺同步工程的工作模式有很多种,主要包括：研发一体式、制造一体式、独立式及分散式。研发一体式和独立式是优选的工作模式;制造一体式是次选;分散式是效果最差的。而对于创业期企业,建议采用制造一体式;在成长期,建议采用研发一体式;在成熟期和持续发展期,建议采用独立式。     

某车型头枕舒适性抱怨解析及改进

文章根据第三方新车质量调研结果,本品车型头枕舒适性抱怨相对其他车型百车抱怨数较高。为了明确顾客抱怨具体原因,并且制定改善对策提升顾客满意度,选取了4款对标车型进行研究分析。根据调研结果及头枕舒适性影响因素,采用主观评价的方法分别对5款车型头枕重要指标满意度和头枕整体舒适性进行了对比分析。结果显示,评价人员对本品车型硬度最不满意。进一步对头枕重要性能指标进行客观数据测量,测量结果与主观评价结果相吻合,最终确定头枕硬度过大和部分用户不会使用前后调节功能两个因素为引起头枕舒适性差的主要抱怨点。通过有针对性的制定对策并采用美国汽车工程师学会（SAE）评价方式确认改善对策有效,最终达成降低顾客抱怨的目标。     

某车型冷凝器支架强度提升

文章主要针对某车型空调系统冷凝器支架开裂问题,提出一种改进冷凝器支架强度的方案,采用计算机辅助工程（CAE）分析的方法,根据冷凝器支架数模及车架数模建立有限元模型,钣金件采用SHELL单元离散,集中质量采用CONM2单元模拟,得出最大的应力点。通过对冷凝器支架的结构优化,降低冷凝器支架的应力集中点,通过改进前后的对比分析,冷凝器支架的应力集中得到了明显的改善。有效地提升了空调系统的可靠性,增强了冷凝器支架的结构强度,满足了用户的基本需求。     

黄土地区高速铁路路基帮填施工关键技术

受既有营运线影响,铁路帮宽工程具有施工复杂、技术要求高等特点。梳理分析铁路帮宽工程面临的主要问题和技术难点,依托黄土地区某高速铁路路基帮宽工程,研究总结路基帮填施工工艺,并通过现场实测数据验证其适用性。结果表明：铁路帮宽工程面临主要问题为施工对营业线产生扰动、营业线防护性差,主要技术难点为新旧路基衔接性差、台阶尺寸开挖不易控制、新旧路基差异沉降。通过建立铁路帮宽工程防护机制、优化台阶开挖及处理方式,提出工点内路基帮宽施工工艺,保证现场路基帮填顺利实施。在路基帮填过程中,既有路基产生沉降变形。在路基帮填完成后,现场选取的研究断面累计最大变形值为17.35 mm,且工后呈蠕变状态增加。该研究可为类似项目提供参考。     

基于路侧毫米波雷达的车辆碰撞概率计算方法

为定量化得出高速公路同一车道中前后相邻车辆的碰撞概率,从制动减速度的角度出发,提出一种新的前后相邻车辆碰撞概率计算方法。分别考虑前后车发生碰撞的3种不同情况,推导出如果发生碰撞前车需要的最小制动减速度。基于路侧毫米波雷达获取海量车辆运行状态真实数据,包括轨迹、速度以及制动减速度的变化规律,采用广义帕累托分布(Generalized Pareto Distribution,GPD)建立制动减速度分布模型,进一步基于GPD模型计算出在不同场景下如果发生碰撞所需最小制动减速度的发生概率,将该概率值确定为碰撞概率。研究结果表明,在本研究路段,约99.10%的加速度在[-1, 1] m·s^-2的区间范围内波动,车辆制动减速度的分布具有“长尾”特征,较大的制动减速度占比非常小。内侧1车道、2车道加速分布比3车道的分布更为集中,大型货车的加速度分布比小客车的加速度分布更集中。最后,基于真实的危险场景数据以及模拟的典型危险场景数据进行验证,将该方法的计算结果与传统方法的计算结果相比较,表明该方法的计算结果连续,且可迅速、准确地识别各类危险场景。