交通拥堵日甚一日的背后

塞车，应该是一个老话题了，但人们站的角度不一样，理解也就不一样。有人一遇塞车就抱怨交警，“管的是啥呀”。有的人感叹道，现在生活真的是提高了，晚上随便到一个居民社区看看，房前楼后到处停的都是车。有人说起了顺口溜：“郑州、郑州，天天挖沟……”，现在挖沟都是小事啦，市区每年起那么多新楼盘，多少城中村改造，多少道路改扩建，会不影响交通吗？有的人则说路太少，市区就这么大，外来打工者是一个劲地往里涌。还有的人则痛斥不遵守交通规则的人，乱停车、乱钻、乱抢、乱挤、乱行。不错，每一个方面的意见都有道理，汇到一起就基本包括了堵车的种种因素。     

某条山区国道改扩建工程的路线方案比选

通过对国道326改扩建中遇到的3段典型路线方案，即经过自然保护区内软土路基的路线方案、前后路段高差大的展线方案、经过城镇路段的方案的比选分析，得出了合理的路线方案。     

小水电改扩建项目财务分析方法与应用

阐述了小水电改扩建项目财务分析特点与方法、效益和费用分析,并辅之案例。     

高速公路路基加宽拼接及施工控制技术

随着中国经济的迅速发展,一些现有高速公路已不能适应交通量增长的要求,在尽量减少占地的前提下,高速公路改扩建工程逐步增多,路基拼接问题越来越受到大家的关注。本文结合大广高速公路衡水改扩建段的情况,针对不同形式下的路基加宽工程,怎样处理好新旧路基结合部位的地基、加强新老路基的结合强度,采取有效措施解决新旧路基不均匀沉降进行阐述。     

浅谈粉喷桩在沈大高速公路改扩建工程施工中的应用

介绍粉喷桩施工原理及对软土地基处理的应用情况。     

沈大高速公路改扩建工程排水系统的组成

对沈大高速公路改扩建工程老路基、新路排水系统做了一个阐述。     

柱式墩台盖梁的加宽设计

改扩建工程中桥梁设计的重点是其下部加宽改建方案。一个理论上合理、工程上可行、造价较低的设计方案是极其重要的。本文主要介绍沈大高速公路改扩建工程中柱式墩台盖梁的加宽设计方案，并介绍采用平面杆系程序计算盖梁的方法，为今后的盖梁的加宽设计提供一些借鉴。     

旧路改扩建工程路基施工特点

介绍旧路扩建工程集中取土、机群作业、帮宽施工等经验。     

太和港改扩建探讨

太和港于上世纪70年代初期兴建，为直立式浆砌块石码头，岸线总长110水，两个泊位；20世纪90年代中期又建钢筋砼栈桥码头一座(一个泊位)。货场面积约3500平方米，其中低水位货场面积约1000平方水，进港道路长370米，由于码头设备的老化与快速增长的货运量的矛盾日益突出，近几年对太和港的基础设施进行了相应改造：拆除厂两台3吨固定吊机和两台皮带输送机，安装了一台5吨固定吊机；     

大广高速深州至邓家庄段改扩建设计方案探讨

结合大庆至广州高速公路深州至大名段工程的改扩建段初步设计,通过对现有衡小、衡德高速公路的路况现状调查和研究,阐述了平原区高速公路拼宽改扩建工程的各种方案,并对各种可能存在的改扩建拼宽方案进行了不同层次的比较,阐明各方案的优缺点,提出了大广高速公路深州至大名段工程推荐的改扩建方案,为今后其他同类项目建设提供借鉴.