钛合金螺孔攻丝问题解决方法分析

本文针对船用钛合金结构件螺孔攻丝加工困难的情况，分析了钛合金螺孔攻丝时存在的各种现象，并从通过丝锥的修磨，专用丝锥的设计、工艺等方面分析提出了相应的解决措施。     

不锈钢攻丝技术的研究

从国内外不锈钢攻丝的特点出发，对丝锥结构的改进设计，新型丝锥材料的引入和振动攻丝工艺方法等多个方面的攻丝效果进行了分析，从而得出有利于不锈钢攻丝的丝锥结构参数，丝锥材料和工艺方法，为生产中不锈钢攻丝提供经济可行的思路。     

攻丝质量问题及解决方法

攻丝是机械加工中是最普通和最常见的加工工序，也是最容易出现质量问题的工序。有人将攻丝归入困难加工工序一类。特别是在一些加工性差的材料上攻丝，如钛合金，不锈钢，锰钢和高强度合金钢更是如此。因此，改善和提高材料的切削加工性，确保产品的攻丝质量的稳定有十分重要的意义。近段时间以来，加二车间的K6曲轴在攻丝工序中出现了一些问题，这些问题主要有：其一是螺孔质量差，粗糙度达不到产品图纸上规定的要求；其二是螺孔尺寸偏大或偏小；其三是螺孔出现毛刺或毛刺翻边等。在攻丝过程中除了螺纹孔尺寸偏小可以进行挽救之外，其余的螺纹孔所造成的质量问题只有作返修挽救处理。因此，在K6曲轴攻丝过程中出现上述问题时，现场工艺人员必须准确判断攻丝时出现的问题所在，采取有效措施保证车间的正常生产。     

轴端深盲孔攻丝丝锥的选用

分析车轴三孔攻丝工序中影响丝锥选用的因素,对丝锥材质、参数、润滑等进行了相应的改进,解决了深盲孔攻丝容易造成断锥及丝锥磨损严重的难题。     

不锈钢攻丝技术的研究

从国内外不锈钢攻丝的特点出发，对丝锥结构参数的改进设计、新型丝锥材料的引入和振动攻 丝工艺方法等多个方面的攻丝效果进行了分析，从而得出有利于不锈钢攻丝的丝锥结构参数、丝锥材料 和工艺方法，为生产中不锈钢攻丝提供经济可行的思路。     

汽车用铝合金不同连接技术对比研究

利用铝弧焊、自冲铆接(Self-Piercing Riveting,SPR),热熔自攻丝(Flow Drilling Screw,FDS)、无铆连接(Clinch)对2 mm厚度6082-T6铝合金进行连接,利用万能拉力试验机对接头进行静力学试验,分析接头的失效形式,最大载荷和能量吸收值。结果表明,铝弧焊的3种连接方式中对接的接头效率最高,达到64%,断位置位于距离焊缝中心约10 mm的热影响区;双面焊接次之,达到60.9%,拉断位置为热影响区;搭接较弱,为48.9%,拉断位置为焊缝处;FDS接头平均拉力最大,为8.39 kN,能量吸收效果为SPR接头的1.1倍,拉断形式为自攻钉剪切断裂,SPR接头平均拉力为7.11 kN,能量吸收大小为36.2 J,失效行为为铆钉从板材中脱离;相同条件下Clinch接头力学性能最低,吸能效果较差,失效形式为两层板铆点分离。     

VMC1250加工中心螺纹加工精度的恢复

介绍Oi-MA FANUC数控系统各参数在立式加工中心中刚性攻丝时对螺纹加工精度的影响     

K6连杆攻丝质量问题的改进

K6连杆丝锥制造质量差直接影响到K6连杆螺纹孔的加工质量，在攻丝过程中，丝锥崩丸造成螺纹孔出现烂牙和螺孔粗糙度差等加工质量问题，为确保K6连杆的正常生产，提高K6连杆螺纹孔的加工质量，减少废品，是我们必须要解决的问题。