奥迪，奉听之名

听，对于大多数人而言，只是习以为常的感知方式，但对于奥迪而言，关于听觉的信仰已经融入血脉，在这种使命感的驱使下，车不再只是一种代步工具，更是一个放大器。通过它，我们的感知系统得到延伸，得以遇见一个更广阔的世界。     

日产天籁车车速里程表不工作

故障现象一辆2006款日产天籁J31轿车(搭载2.3 LV6发动机),累计行驶里程约为18.5万km,出现在行驶过程中车速里程表不工作的故障的现象。故障诊断首先分析该款天籁车的车速里程表的工作原理。该车的ABS轮速传感器传送一个轮速信号给ABS控制单元,并通过CAN通讯线路向一体化仪表和A/C放大器提供一个车速信号。一体化仪表和A/C放大器接收到车速信号后,将此信号转变为一个8脉冲信号,并将这个8脉冲信号提供给仪表中的车速里程表。接车后首先进行试车,发现故障现象确实存在。接着按     

改造XBG—25标志灯牌

本文针对ＸＢＧ－２５型标志灯牌电源部分的设计缺陷，本着安全、实用、经济的原则，采用新的设计思路，对ＸＢＧ－２５型标志灯牌进行改造，使其起死回生，重新使用。     

宝来1．8T轿车点火系统的检测及故障分析

宝来1.8T轿车采用直接点火系统,其点火线圈和输出放大器组装成1个部件,每缸1个点火线圈,安装在各缸火花塞上方,点火系统的电路如图1所示。该点火系统取消了分电器和高压线,能量传导损失及漏电损失极小,没有机械磨损,而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起,外部用金属包裹,大大地减少了电磁干扰,使发动机点火更加安全可靠,可以保障发动机电控系统的正常工作。发动机工作时,ECU按各缸工作顺序向点火控制模块发出点火信号,点火控制模块内相应的晶体管截止,使对应气缸点火线圈一次侧线圈电路断开,在二次侧线圈中感应出高压电,火花塞电极间产生电火花,点燃已被压缩的混合气。     

地铁民用通信建设相关问题考虑

本文主要对地铁民用通信建设规划和实施时的一些关键问题作个简单分析，并就建设中遇到的实际问题作主要说明．     

模拟信号的隔离和隔离放大器

本文讲座了模拟信号的隔离和隔离放大器，介绍了两种集成单片精密隔离放大器，并对其工作原理作了较详尽的分析和指导。     

七○一所参加编写的国标《测量放大器》通过评审

由中船重工第七○一研究所参加编写的中华人民共和国标准规范《测量放大器》日前顺利通过评审。该规范以全票通过了全国声学计量技术委员会的评审。专家认为该规范合理，翔实地规定了我国现用测量放大器的计量特性，其描述的校准方法正确可行，表达准确，对规范和指导我国现用测量放大器量值溯源与量值传递，促进我国声学计量工作发展具有重要意义。     

高频OTA—C梯形结构低通滤波器的设计

给出一种基于线性变换技术及网络传输方程设计的高频运算传输电导放大器-电容（OTA-C）的梯形结构低通滤波器的方法，归纳了四个基本点的OTA-C的实现及链接条件，该方法可用于设计最平幅度及契比雪夫低通滤波器，其特点有：n阶低通滤波器仅需要n 2个OTA元件和n个电容，所有OTA元件具有相同的传输电导；所有电容都一端接地，最后给出的一个5阶契比雪夫低通滤波器的设计实例及PSPICE模拟结果，证实了该方法的正确性。     

驻波保护电路

大多数固态放大器中的晶体管在失配状态会工作失效，且耗散比较大，更有甚者在失配严重时，管子会被烧毁。虽然已有多种驻波保护方法，但反射法还是最常用的。基于此方法，介绍两种保护电路，它们都是利用耦合器把入射波与反射波分离出来，再通过检波、放大、比较，最后输出逻辑电平，以后接数字控制电路。所述电路的工作频带主要由耦合器来决定。