摩托车电容放电式点火器

在现有的二冲程和小排量四冲程摩托车发动机中,绝大多数的电子点火器采用的都是电容放电点火方式,即通常称为CDI点火方式.电容放电点火方式是将磁电机充电线圈的感应电压向点火器中的电容器充电(电容器电压可以达到几百伏),并在需要点火时控制电容器通过一次侧线圈放电,从而在二次侧线圈上感应产生出几十千伏的二次电压,促使火花塞放电点火.电容放电点火方式具有如下特点:     

浅析津滨线干式变压器外部局部放电处理

介绍了干式变压器局部放电产生的原因、危害,津滨线干式变压器局部放电的处理措施.     

HX_D1C型电力机车高压电缆终端放电的原因分析和改进措施

列举了洛阳机务段HXD1C型电力机车高压电缆终端损坏事例,介绍了高压电缆终端构成,调查了该类型电缆终端的使用情况,对事故原因进行了分析,提出改进措施并实施。此类事故在同类型机车中较为普遍存在,对解决类似问题的运用维护有借鉴作用。     

地铁车辆段运用库隔离开关机构箱放电打火现象分析

2012年8月,西安地铁2号线渭河车辆段运用库连续出现2起隔离开关机构箱对箱体二次电源线护线钢管放电打火现象.经供电专业人员现场进行隔离处理,故障现象消失.为彻底从源头上消除此故障隐患,随之进行了深入的故障原因查找、分析和现场测量验证工作,继而针对造成故障隐患的钢轨对地绝缘安装施工工艺提出了整改建议.     

HXD1B电力机车用300kVA辅助变压器研制

HXD1B电力机车用300kVA辅助变压器是磁集成技术在变压器研制中的具体应用实例.主要介绍了此辅助变压器的主要技术参数、技术特点和结构特点;说明了辅助变压器高阻抗电压、高空载电流特性的结构设计方法;重点介绍了实现干式变压器防水性能的结构设计方法和工艺制造措施,分析了变压器局部放电的产生机理及降低局部放电量工艺措施.通...     

CRH3型动车组充电机检修放电时间计算分析

介绍了CRH3型动车组充电机基本原理,针对充电机内部中间直流环节和输出侧储能部件放电时间进行了理论计算与实际测试,为充电机检修作业放电时间提供了重要依据。     

基于小信号建模的舰船蓄电池智能控制系统研究

船舶备用电源的双向充放电控制一直是船舶制造和控制领域亟需解决的问题。针对该问题本文提出一种基于峰电流模式控制的蓄电池充/放电转换器智能控制系统,该系统可用于对船舶多模块备用电源进行有效控制。本文将降阶建模技术与电流模式控制的小信号模型相结合,设计电流传感网络和电压反馈补偿程序,从而实现了灵活精确的蓄电池智能控制系统。最后通过小信号仿真实验结果,验证所提出智能控制系统的有效性。     

天然气稀燃发动机等离子体强化点火机理研究

从甲烷的物理化学性质和稀燃发动机本身特点出发,阐述了天然气稀燃发动机需要高能点火的机理。从等离子体产生的角度详细描述了空气和甲烷(CH4)等离子体化的过程;结合CH4点火与燃烧过程,分析了点火过程中产生大量等离子体的可能性,利用所产生的等离子体,提高点火的效能。提出将电容多次放电点火技术与等离子体强化点火技术相结合,以实现大量等离子体的产生,并初步讨论了实现的途径和方法。     

多种新能源公交车能耗与主要污染物排放全生命周期对比分析

继续加强电动汽车蓄电池和充放电技术研发,增加电动公交的线路设置;着力于燃料电池汽车、制氢技术研发,争取早日商业化。