电力机车过分相电弧放电现象的研究与探讨

在我国高速电气化铁道运行中,多次发现电力机车通过关节式电分相时产生电弧放电现象,笔者采用空气击穿放电理论,根据接触网关节式电分相的结构以及机车过电分相的过程,对该放电现象的成因进行了理论分析.     

用放电叉检测蓄电池线路虚接故障

故障现象在阴雨连绵的季节里,有些运输车辆在正常行驶中,出现停车再起动不着车故障。拖到修理厂,电气修理工往往费了好大功夫才查出是某个蓄电池线路虚接。故障分析蓄电池线路虚接,一般是蓄电池接头受酸及水的腐蚀氧化,或大梁到机体搭铁松动造成的接触不良故障。用万用表测量电     

叉车铅蓄电池用水制取工艺电渗析器-混合床离子交换工艺的运用

铁道部《铁路装卸机械检修技术规范》(铁运[1995]143号)对叉车铅蓄电池的电解液配制有水质标准要求(以下简称部颁标准)，质量合格的电解液可避免影响蓄电池的电化反应，防止铅蓄电池的自行放电和极板的加快硫化，起到保证蓄电池标称容量和使用寿命的重要作用。     

从蓄电池的充放电特性谈其使用和保养

通过对蓄电池充、放电特性规律的研究，分析影响充、放电特性的因素。并以此为理论依据，指出正确使用和保养蓄电池的方法。     

提高泡沫夹克保温管质量和效益的捷径

在介绍泡沫夹克保温管应用现状、电晕处理技术后，提出推广电晕处理技术是提高泡沫夹克保温管质量、热力管线效益的捷径。主张尽快在泡沫夹克保温管生产中应用电晕处理技术。     

电动汽车铅酸电池充放电过程建模

在对铅酸电池充放电特性进行分析的基础上，给出了铅酸电池充放电模型。为了验证模型的可行性，对铅酸电池进行了充放电实验，并对实验和仿真结果作了比较。结果表明，此模型较好地反映了铅酸电池充放电动态过程。     

黔桂线关节式电分相引起线索烧损原因及措施

针对黔桂线上电力机车通过关节式电分相时,引起牵引变电所跳闸,发生电弧烧损接触网线索的问题,分析了电力机车过分相引起线索烧损的原因,提出了安装自动断载装置、加强机车监控、加强车顶绝缘设备的维护、优化关节式电分相结构和参数检调等防范措施,从而减少了关节式电分相引起变电所跳闸及烧损线索的情况,保障了电力设备的安全及电气化铁路的正常运营。     

电容放电连续多次点火装置的研究

介绍一种利用多电容放电方法实现连续多次点火的点火装置,该装置使得发动机每个循环内火花塞可多次放电。其结构简单,不需要任何新工艺新技术。它既保留了电容放电点火装置的优点,又克服了放电时间短的缺点,可用于稀混合气点火及多种燃料转子发动机的点火。     

直流点火器的工作原理及应用

目前,直流点火器以其点火能量充足稳定而越来越被广泛应用,笔者购买了一块较普遍应用的直流电子点火器(科创牌)改装在125型车上(原车为CDI点火)使用效果很好,于是对其进行了剖析,并绘出了原理图,下面介绍一下其工作原理,以便大家了解和正确应用。     

免维护蓄电池使用注意事项

免维护蓄电池是第三代蓄电池产品，即在汽车合理使用过程中可免去诸如检查电解液的液面高度、添加蒸馏水、定期充电等定期维护工作。在使用免维护蓄电池中应注意以下几点。