培育风险投资产业殛需政策环境

当前,在我国风险投资已进入实际操作阶段。北京、上海、广东、山西、厦门、天津等地已成立了各种类型的风险投资公司,可以预见未来十年风险投资业在中国将成为高速扩张的产业之一。技术创新体系的建设需要市场化的投融资机制的支撑。风险投资业作为按照市场规则运作的新型的资金配置主体,将在我国实现高技术产业化的进程中发挥重要的经济杠杆作用。现阶段,我国风险投资尚处于起步阶段。风险投资市场体系的框架和机制还没有建立起来,具体表现为以下几个方面:1.缺乏风险投资的主体。现阶段,较具资金规模的风险投资基金或公司大都以地方政府或国有投资公司的出资为主要表现的国有资本参股。机构和个人投资者的投资意向较淡。     

中国加入WTO与自然垄断产业政府管制体制改革

阐明了中国加入WTO后自然垄断产业政府体制改革的法律制度建设，政企合一政府管制体制的主要弊端以及政企分离的关键作用，分析了放松进入管制形成有效竞争格局，以合理成本为基础制定管制价格，投资主体多元化等主要问题。     

美国电动汽车补贴政策面临二度调整

最近,美国总统奥巴马对外公布2013财年政府预算等,进一步加强对新能源汽车市场化的支持力度。根据奥巴马公布的2013财年美国政府预算案,针对消费者电动汽车的联邦所得税地面额度从目前的7500美元提高到最高1万美元。而且未来这部分追加的优惠将不直接由消费者申报,而是由汽车经销商或金融服务供应商申报,后两者可以选择降低零售价或给消费者其它形式的补贴,以简化申报程序,提高效率。     

用责任扛起农村校车发展的大旗

一直以来,让孩童能坐上安全专业的校车都是一个美丽的梦想。2011年以来,多地校车事故的发生引起了全社会的关注,国家也抓紧制定实施了有关校车安全的一系列法规条例以及财政扶持政策;但是由于各地经济情况的不同,完全依靠国家和地方政府的扶持来推进校车发展有很大困难,各地方还是要根据各自的情况施行专业校车的发展之路。在众多地方校车推广的"开路先锋"中,黑龙江安达市圣龙校车服务有限公司总经理李秋便是其中一位,他用自己的责任与爱心走出了一条特色校车服务之路。     

建设服务型政府 提高海事公共服务能力

进入21世纪,随着市场经济的持续快速发展和体制改革的逐步深入,中国的经济运行方式和社会管理体制正在发生深刻的变化,各种社会问题也日益凸显。党和政府充分认识到转变政府职能建设服务型政府,加强社会管理和公共服务的必要性和紧迫性。自党的十     

中国港口行业结构调整刻不容缓

<正>2011年11月召开的全国水运工作座谈会提出,"十二五"期我国将以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快水运结构调整步伐。对于港口行业来说,进一步加快结构调整是"十二五"时期我国港口行业发展的重要任务,这既是港口行业发展的内在需要,也是新形势对港口行业提出的新要求。一、推进结构调整是当前港口行业发展的内在需要"量变是质变的基础,质变是量变的必然要求"。2002年实施的新一轮港口管理体制改革后,     

铁路投融资体制改革稳步推进

按照“十一五”规划,我国将新建铁路1.7万km,资金需求量非常大。一年多来,铁路投融资体制改革稳步推进,地方政府和企业对铁路建设投资的增长明显快于铁道部,充分表明铁路投融资改革受到了地方政府和社会各界的欢迎。     

政府投资项目HPC模式的探讨

目前大多数政府投资项目已经不再拘泥于传统的管理组织模式,而是逐渐融合多种项目管理经验,发展适应于具体项目的组合模式。现实中,组合模式的开发存在多重困难,如何正确地运用组合模式也是项目管理必须面临的一大难题。此文对政府投资项目HPC模式进行探讨,并进行治理分析。     

政府在PPP项目中的法律地位与责任研究

研究政府参与特殊项目实体,在特许经营合同中政府及其授权的机关与其合作伙伴是平等地位的民商事法律关系还是具有垂直的行政管理关系。政府在PPP(Public-Private Partnership,政府和社会资本合作)中应承担遵守法律及促进政策架构的责任、遵循普遍立法原则的责任、PPP政策及时更新的责任。