关于法国,瑞典“政府与铁路关系”的考察报告

通过对法国，瑞典铁路改革的考察，了解了法国，瑞典政府领导，支持铁路改革与发展的基本思路，主要政策，制度及基本做法。同时，结合我国铁路改革情况提出了看法与建议。     

在Abdalajis挖掘隧道

西班牙政府当前正大力扩建西班牙的高速铁路网。由于有许多山脉，需要修建大量的隧道。本文描述了马德里与塞维利亚之间的铁路线，尤其是穿过Sierra del Valle de Abdalajis的Abdalajis隧道。     

铁路行业政府监管体系建设研究

从基本理论出发,阐述对铁路行业加强政府监管的必要性,并对构建铁路行业政府监管体系框架及当前应当采取的措施进行了研究与探讨.     

巴拿马将耗资70亿美元扩展运河

为了通行新一代超大型货船和油船，巴拿马政府计划耗资52．5亿美元扩展运河。扩展运河主要有开通第二条航道和建一系列船通过的水闸，以便使运河的船舶通过能力翻番。运河扩展工程将在2014年运河通航100周时竣工。每天通过80km长的巴拿马运河的船舶大约有38～40艘。有专家指出，如果不扩张，巴拿马运河的通航能力在3年内就会饱和，迫使各航运公司的船舶改行其他航道。     

中俄进一步拓展双边贸易与运输纽带

中俄贸易预计将于2010年实现翻番，双方政府正设法升级两国间主要铁路枢纽以满足贸易增长需求。     

瑞典修建沿波的尼亚湾的铁路干线

瑞典目前铁路网分布南密北疏．这是与国家经济发展状况相适应的。为了开发东北部地区丰富的矿产和森林资源和促进地区经济进一步发展，瑞典政府已经决定在既有路网构架的基础上，扩建北部地区的铁路线路．修建连接沿波的尼亚湾东北岸纽兰和乌默奥长190km新的Botniobonon铁路干线，计划于2008年建成通车。届时，这条新线将实现与瑞典南部和欧洲大陆，以及俄罗斯和巴伦支海地区的铁路网连接。整个建设工程预算造价接近80亿欧元。所需基本建设投资，除了主要由联邦和沿线地方政府财政拨款外，欧盟委员会还提供大约2000万欧元支持这条铁路的建设。     

交通产业要素经济特征及相应的管制措施

本文分析了交通产业内各要素具有的外部性、公共物品、自然垄断等经济特征,并提出了针对各要素不同的经济特征采用相应的政府管制措施。     

广东省行业协会条例提交人大审议

近日，广东省十届人大常委会第十三次会议审议的《广东省行业协会条例(征求意见稿)》规定，政府及其工作部门应当依法保护行业协会的自由权，不得对行业协会的机构、人事和财务进行非法干预。     

铁路选线中与地方关系的处理

研究目的:铁路作为带状建筑物,涉及面广,经过的经济据点众多,在前期工作中,如何处理好与地方政府的关系,协调好地方政府对于线路走向、站点设置的意见与铁路全线建设之间的矛盾显得尤为重要,直接关系到铁路建设推进速度及后期开展情况的顺利程度。研究结论:作为铁路建设的龙头,选线设计应坚持为地方服务为基础;合理的征求地方政府对于线路方案选择及站点设计的意见、建议;在地方政府提出的要求与全线相矛盾时,在与地方政府进行良好沟通的同时应进行多方案的比选,并坚持原则。