中国载货汽车何时能走出“以大标小”的怪圈

叙述了当前我国载货汽车的载货能力与实际标注不一致的不正常现象，分析了问题存在的原因及严重性，提出了加强体制及职能管理的建议。     

建立社会主义市场经济条件下的铁路建设管理新体制初探

我国建筑业的改革是以１９８４年推行招、投标承包制为突破口而逐步发展的。这些年来，铁路建筑系统的改革实践，主要围绕控制建设投资，发挥投资效益，提高铁路建设水平进行，收到了明显成效，但与社会主义市场经济的要求尚有很大差距。本文分析了当前存在的问题，提出铁路建设管理体制改革必须遵循的原则和一些具体的改革措施。     

伊朗政府发展国际多式联运的新战略

伊朗北接亚米尼亚、阿塞拜疆、里海、俄罗斯、卡扎基斯坦、土库曼尼亚，南隔波斯湾、阿曼湾，与阿拉伯半岛诸国相望,西与土耳其和伊拉克接壤，东邻阿富汗和巴基斯坦.     

中国应如何发展市郊铁路（一）——改革管理体制是发展市郊铁路的关键

论述了国外主要大城市发展市郊铁路的管理体制，结合我国实际，约有７种模式可供选择。并指出，现有管理体制必须改革。     

城市实施电力需求侧管理的研讨

DSM是一项涉及政府、电力企业、节能产品制造商和用户的系统工程，本文以南通市为例，从城市实施DSM项目的可行性及市场潜力等方面作了研究和探索，提出了现行电力管理体制下市级部门实施DSM的工作设想。这必将对今后的需求侧管理工作起到一定的探索和指导作用。     

城市客运管理体制浅析

介绍无锡市优先发展城市公交、对出租汽车实行市、县统一管理，实施一体化的管理尝试；总结实施城市客运一体化管理的体会。     

美国交通投资“有法可依”

美国的交通运输采用统一管理模式，联邦政府运输部是统一负责对公路、水运、铁路、民航和管道五种运输方式进行管理的政府部门。美国将交通运输业作为国民经济发展的基础产业，各类交通基础设施主要由各级政府进行投资建设，而且联邦政府的投资占了很大比重。1995年美国联邦政府、州政府和地方政府总的交通投资为1293亿美元(含少量各级交通管理部门的管理费用)，联邦政府投资399亿美元．占总投资的31％。联邦政府的交通投资中，陆路交通(包括公路、铁路和城市交通)投资占了绝大多数。1995年的399亿美元联邦政府投资中，陆路交通投资为256亿美元，占64％，其中，公路、铁路和城市交通投资分别为201亿美元、10亿美元和45亿美元，分别占联邦政府投资的50％、3％和11％。