关于专业化的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十二)

新的《汽车产业发展政策》第三十条指出，“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力”。第十四条中有强调，“汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。“第十五条中，“企业联盟要在产品研究开发、生产配套协作和销售服务等领域广泛开展合作，体现调整产品结构，优化资源配置，降低经营成本，实现规模效益和集约化发展。”第一章政策目标中明确提出了“培育一批有比较优势的零部件企业，实现规模生产，并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。”     

《汽车产业发展政策》研读(上)

按照产业政策的基本体系，从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为，政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业，提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。     

领悟《汽车产业发展政策》的投资规定

国家发展和改革委员会于2004年6月1日正式公布了《汽车产业发展政策》。从政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准人管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等11个方面对涉及我国汽车产业发展的问题作出了规定。新汽车产业政策的各项规定之间是相互联系，相辅相成的，本文仅针对其中“投资管理”的部分规定并结合我国轿车工业现状进行分析讨论。     

高速公路养护维修作业区通行能力影响因素的微观仿真研究

影响高速公路养护维修作业区通行能力的因素很多也很复杂，其中车道封闭型式、大车率、坡度、作业区长度是很重要的几个因素，章利用Vissim仿真软件对这些因素进行了微观仿真分析。     

浅谈影响沥青路面结构整体强度和稳定性的几种因素

文章根据呼伦贝尔盟地区的自然条件和近几年来沥青路面公路的施工实践及经验总结，对影响沥青路面结构整体强度和稳定性的几种因素进行了简单分析。     

商用车市场低迷本土零部件业路在何方

进入2005年以后,由于受国家宏观环境、行业政策和经济建设投资等方面的影响,商用车市场,特别是重卡和客车市场陷入极度低迷的状况.据中国汽车工业协会信息部的最新统计,截至8月底,商用车累计产销120.43万辆和119.10万辆,同比微增4.30%和2.41%;其中客车(含底盘)累计销售16.75万辆,同比下降4.76%;重卡(含半挂牵引车和重卡底盘)累计销售17.09万辆,同比大降28.95%,结束了连续8年的市场火爆局面.     

新手还是杀手？——“3年以下驾龄”引发事故因素分析

统计资料显示，在近年来发生的各种类型道路变通事故中，具有3年以下低驾龄的驾驶员肇事引发的死亡比例较高。低驾龄的新手已成为交通事故的主要责任人，3年以下驾龄发生交通事故的比例如此之高已经引起有关部门的高度重视。     

老化因素对沥青性能的影响

通过SHRP试验，分析沥青在老化过程中，各因素(时间、温度、氧、水)对其高、低温性能的影响，从而为沥青的再生提供依据。