浅谈我国高速公路建设发展的特点及应注意的问题

结合国内目前已建成高速公路的运营概况,运用系统观点,按其服务功能和特点作了归纳分析,并从国家及地方社会经济发展总体角度出发,围绕高速公路建设实施产生的社会经济效益及影响进行了初步分析,并针对目前存在的一些问题,提出了改进的建议。     

浮式沉井制造浮运下沉工法

浮式沉井法既不堵塞河道,又不影响通航,且施工进度快、质量高、效益好.我处承建的青岛市胶马公路(胶州-马戈庄)大沽河大桥3号墩沉井基础的施工实践,可在类似的工程中推广应用.     

浅谈企业网络经营攻防术

本论文以发展的眼光深刻领会网络经营战略对现代企业生产经营的巨大优势，阐明了现代企业如何运用网络经营与防范加强生产经营管理，有效发挥其重要作用，为生产经营管理者加强企业现代经营管理拓展了新的思路。     

工业垃圾的处理及其效益

铁路工业企业的工业垃圾量大,金属材料占的比重较大是一个共同特点,武昌工厂情况就更加突出,每天正常生产所产生的垃圾近30吨,年产量近8000吨,这些垃圾运输、找地倾倒需花钱,垃圾中的金属等材料也白白丢失,有时花钱无处倒,每年光用于处理垃圾的费用不低于20万元。而且,由于垃圾中有一些化工产品废料,如白泡、橡胶皮、塑料等,填埋不能夯实,长期不烂,对地下水也有污     

利用掺外加剂负温混凝土的特性提高综合效益

分析掺外加剂负温砼的主要特性，强调冬季施工应充分利用掺外加剂负温砼的特性，并经济合理地采取养护措施。     

建立公平,效益的社会保障制度

本文阐述了实行社会保障的理论依据，社会保障水平，社会保障应体现公平和效益，社会保障基金来源。     

沪嘉高速公路建设效益浅析

一、建设决策 204国道长江以南段又名沪宜公路,沪宜公路的入沪路段全长43公里,沪嘉高速公路是紧靠上海市区的一段,它起自上海西北郊的祁连山路,迄于科学城嘉定南门的嘉戬公路,长15.9公里,加上两端与城市道路的联接线全长20.5公里。沪宜公路的前身为锡沪公路,始建于1935年,当时是单车道,砂石路面,沿自然村落走向,木桥砖涵,线形极差。半个世纪来,特别是解放后的三十多年来,几经改建,路幅由狭变宽,路面已从低级、中级逐渐变成次高级、高级,所有桥梁亦已由钢筋混凝土代替了木结构。但随着苏南苏北工农业的发展,使沪宜公     

葛洲坝下游引航道治理和长江中游和河势控制及航道整治与三峡工程航运效益

“万吨级船队渝汉直达，并使其唯率不低于５０％”，为三峡工程航运效益的基本目标。葛洲坝下游引航道治理、长江中游的河势控制及航道整治与实现这一基本目标的三峡工程航运效益有着密切关系。     

再论公路收费的现代化管理

结合辽宁公路收费工作的实际,旗帜鲜明地提出,辽宁公路收费的现代化管理必须坚持"以软件为主、以硬件为辅,软、硬件两手同时抓"的原则和思路,也只有如此,才能真正地使辽宁公路的现代化管理迈向纵深层次.