国际汽车企业兼并高潮剖析

本文主要介绍了国际汽车业出现的新的兼并高潮，并分析了本次高潮的背景，动因及风险。国际汽车兼并对中国汽车工业的启示。     

微客市场格局变数多多

在经历了几年的沉寂后，2005年国内微型客车(注：按新的分类标准应为交叉型乘用车)开始热闹起来，先是东风牵手民营企业重庆渝安首次推出具有相当市场竞争力的微型客车新产品一一东风小康，正式拉开了东风汽车集团进军国内微型客车行业的帷幕，随后上汽通用五菱更是重拳出击，不仅投入巨资在柳州新建发动机厂，而且挥师北上收购青岛颐中扩充微型车产能，上汽集团老总放出豪言：有信心在未来成为微车行业老大，并制定出2010年产销70万辆的规划。     

大并购：班轮业演绎重组与竞合

2005年,又是全球航运业收购、兼并、重组的大年。在已过去的9个月里,集装箱班轮业“大鳄”以巨资并购同业案一个接一个:马士基并购铁行渣华、赫伯罗特收购加拿大太平洋航运、达飞轮船收购DELMAS,三起大并购行动着实让沉浸在箱量火爆、运价攀升的一片盛世景象中的人们睁大眼睛,神情忽然变得清醒、镇静。面对风起波动,是否值得定睛看一看,再理一理头绪,从而以沉静之心、审慎之策应对新的市场格局变化?     

航运企业资本运营策略浅析

资本经营是指通过对存量资产的优化配置、提高资产运用效率,以实现企业资本最大增值的经营活动。它是一种全新的经营理念,也是企业实现跨越式发展的重要手段。纵观国内外,几乎没有一家大公司, 不是通过某种方式、某种程度的兼并或收购成长起来的,几乎没有一家大公司是主要依靠内部扩张成长起     

东安动力收购哈飞

2004年12月30日，A股上市公司东安动力与哈飞汽车在北京召开新闻发布会，宣布东安动力将用配股募集资金的方式收购哈飞汽车100％的股权：据悉．之前哈飞汽车的股东有5家．东安集团是其中之一．但只占到0.1％．哈航集团为第一大股东，持股比例为74.81％。     

上汽需要的是研发资源，而不是罗孚——思路与通用收购大宇惊人相似

垂死挣扎一周之后，罗孚仍旧逃不开破产的命运。来自Automotive News18日的消息称，罗孚的母公司凤凰控股已经申请把资产拆分成：罗孚集团(MG Rover Group Ltd．)、动力总成(Engine and Transmissions Producer Powertrain Ltd．)和跑车(MG Sport and Racing)三大部分。普华永道(PWC)破产管理人目前还不能估算出这些资产的总价值，但是评估工作已经展开。     

PPG收购邦尼中国汽车修补漆业务

PPG工业公司日前宣布，已完成收购中国广州邦尼制漆有限公司的汽车修补漆业务。但未披露收购条件。     

德国劳氏船级社收购风波

2006年12月15日，德国劳氏船级社宣布，德国鞋业巨头Gunter Herz出价赢了竞争对手法国BV船级社和德国汽车安全检查商TUV Sud，避免了一次敌意收购。Gunter Herz已控制了这家船级社40％以上的股权。德国劳氏船级社在它网站的一项声明里说：“现在905以上的股权已经易手。通过股权的转手，德国劳氏船级社的独立已经得到保证。”德国劳氏船级社行政监事会成员Rainer Schoendube把这次独立保卫战的成功归之于德国政府和公司的巨大支持。     

法雷奥收购奇瑞旗下罗比汽车照明系统80％股权

法国零部件供应商法雷奥集团日前宣布，已经购得奇瑞集团旗下罗比汽车照明系统80％的股权。     

广汽集团7.5亿收购五羊—本田50%股权

2010年12月30日,广汽集团(02238,HK)与广州摩托订立收购协议,拟以人民币4.45亿元收购五羊本田50%的股权,同时以3.09亿元人民币收购五羊商标。据了解,五羊—本田成立于1992年,分别由广州摩托、本田及本田(中国)投资按50%、40%、10%的比例出资组成,注册资本0.3亿美元(约