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2012年,青年汽车集团大手笔收购两家欧洲知名汽车公司,其意欲借助欧洲先进的技术、制造工艺、制造标准和品牌形象再次提升青年汽车高端形象。此外,青年汽车集团董事会主席庞青年首次在小范围媒体见面会上郑重宣布:历经三年的不懈努力, 相似文献
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在国内商用车行业中,有一家企业的动向值得关注.虽然它徘徊于主流企业之外,但却拥有深厚的制造业底蕴及特殊背景;虽然它动作不大,但却频繁而目的明确.这家企业就是中国央企、纺织业巨头恒天集团.恒天跨界商用车的方式简单而实用,那就是通过并购迅速建立起业务框架.如今,国内并购已经无法满足恒天的胃口,它开始把并购之手伸向海外.2012年7月25日,恒天集团以900万欧元(约7 600万元人民币)的价格收购了荷兰重卡制造企业GINAF.900万欧元并不是一个大数字,GINAF在业内的知名度也不高;但如果把这笔交易看成是国内首例国企收购外资重卡品牌,其象征性意义则要比实际意义大得多. 相似文献
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目前,大陆集团旗下三个业务分部——大陆汽车系统、康迪泰克、大陆马牌轮胎已进入亚洲。2006年1月,大陆汽车系统亚洲总部迂往中国上海。[编者按] 相似文献
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这个有半个多世纪造车历史、曾经为社会主义建设作出过巨大贡献的国有特大型企业——南汽集团已被市场边缘化了,到了“生死存亡”的历史关口。南汽集团收购罗孚公司部分项目,不仅可以解决影响自身发展的各种难题,提高市场竞争力,而且还有助于实现2006年30万辆的销售目标。 相似文献
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我国企业的管理层收购与西方国家的实践在兴起背景、目的、操作机制、融资方式和管理等方面都存在明显差异。本文透过这些差异,探讨我国管理层收购实践中存在的国有资产流失、相关制度障碍等特殊问题的成因和表现。 相似文献