OPC技术和面向对象框架技术在船舶监控系统中的应用

船舶监控系统的标准化设计是当前船舶监控系统的发展趋势,介绍OPC技术的基本原理以及面向对象框架编程的基本方法,并应用这两项技术设计了一个标准化的、开放性的船舶监控系统。     

CCSC与正大集团签署认证服务框架协议

10月18日．应正大集团邀请．CCSC北京营业部总经理邢印文赴正大集团．与正大集团饲料线总裁邵来民等进行了友好会谈．并签署了认证服务合作框架协议．成为了认证服务的合作伙伴。此协议的签订，旨在对正大集团的饲料产业链进行全方位认证服务，帮助正大集团饲料产业规避风险，强化过程管理活动，切实让第三方认证成为正大集团的管理延伸和抓手。     

城市轨道交通智能综合监控系统体系结构

智能综合监控系统具有全线各系统综合监控、不同工况下各系统联动、信息高度共享和系统自主决策等特征。从数据流和控制流角度出发,提出系统的3层体系架构,即综合决策层、车站决策层和现场控制层。综合决策层负责监控全线范围内的系统,制订全线的综合决策,并与外部系统进行数据和信息交互。中央级综合监控中心具有控制、报警和画面显示等等功能。车站决策层负责监控本站范围内的各监控子系统,并协调各子系统的联动功能,提供车站级的决策。车站级综合监控中心具有实时信息采集、维护监控和报警处理等功能。现场控制层分为面向服务类、运营类和安全类等3类系统,包括6个子系统。系统的关键部分是信息共享平台和网络通信平台。构建信息共享平台的关键技术包括:数据源接口、信息融合、数据挖掘和信息发布等技术。网络通信平台的关键技术主要是目前通用的SDH,ATM等标准通信技术。     

能效设计指数EEDI的强制实施及其影响

2003年，国际海事组织IMO便受联合同气候变化框架公约UNFCCC的委托开始制定旨在减少温室气体排放的法规。在2011年7月召开的国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）第62次会议上，能效设计指数EEDI与船舶能效管理计划SEEMP作为MAPOL附则VI的延续获得通过，并将于2013年1月1日生效。     

国外信息

第31届欧洲区域大会于12月14日以线上形式举行第31届欧洲区域大会(Regional Assembly Europe,RAE)完全支持2021年的重点工作,包括UIC参与欧洲铁路工作、Shift2Rail后续工作、制定最新版欧洲铁路技术战略(Railway Technical Strategy Europe 2021,RTSE 2021),并且认为需要在COP 26(联合国气候变化框架公约第26次缔约方大会)上展示铁路的显著作用,COP26将于2021年11月在格拉斯哥举行。     

轨道交通客流需求与运能供给的协调匹配分析

本文以实现客流需求与运能供给的协调匹配为目标,综述分析了网络化条件下高速铁路、既有传统铁路、城市轨道交通、市域铁路之间的联系与区别、客流需求特征与运能供给特征,构建了面向乘客的轨道交通系统服务质量框架体系,并提出相应的客流需求与运能供给协调匹配的策略建议。     

“水上安全可控”理念的框架构想

"水上安全可控"旨在阐述海事发展的理想状态,提出框架构想,并基于对理想状态的追求而提出分阶段实施建议以及当前需要重点推进的措施。     

框架及其填充砖墙的非变形协调整体分析

钢混框架及其填充砖墙的整体内力计算及结构性能可以用非变形协调分析（Ｄｉｓｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ，简称ＤＤＡ）方法来研究，接触面单元被引入砖墙结构的变形协调、非变形协调分析。本文研究了受水平集中力作用的框架及其填充砖墙的应力分布及结构性能，并由该工况下无开洞填充砖墙的主应力流评估了等效单斜撑的合理性，而得出了带开洞填充砖墙等效单斜撑法的可行性欠佳的结论．本文的     

铁路动态信息共享系统研究

铁路动态信息共享系统(Dynamic Information Sharing System ofRailway Enterprise,DISSRE)是该平台的一个重要部分,它实现动态信息的共享.通过分析铁路动态信息共享的特点,提出DISSRE软件的系统目标、系统功能、系统逻辑架构,并构建了基于模式的DISSRE软件框架.最后,展示了一个基于该框架的DISSRE原型系统,该原型已经在实际应用中通过检验,具有良好应用前景.     

高层框架动力分析刚度矩阵的弯剪层模型

多层框架结构侧向变形主要为层间剪切变形,其刚度矩阵常采用层间剪切模型;高层框架结构,由于框架梁对框架柱约束作用相对较弱,其侧向变形常包含有层间剪切和弯曲两种成分,因此刚度矩阵可采用层间弯剪模型.本文根据高层框架结构变形特点,针对高层框架结构动力分析的刚度矩阵,提出了一种比较简单实用的弯剪层模型.