当心用车的四大误区

空调不凉一定缺氟在炎热的夏季，一些驾驶员发现汽车空调不制冷，就想当然地判断为“空调缺氟”，将车开直接到维修站或路边维修店充氟。这种认识和做法是不正确的。出现这种现象时，驾驶员一定要去正规修理厂，请维修专家做出正确的判断后，再做处理。如果盲目加氟，空调管路里的氟含量及系统管路的压力严重超标，也会导致系统散热不良，空调不凉。     

谈使用防冻液时的注意事项

冷却液是水冷发动机正常运转不可缺少的散热介质,防冻液又叫"不冻液",就是具有防冻功能的冷却液。防冻液不仅仅适用于冬季使用,它应该在全年使用。在使用防冻液时应注意以下事项。一、正确选用防冻液。首先要选用合格的防冻液。一般情况下,添加剂的品种和剂量以及水质情况等因素都将直接影响到防冻液的品质。其次,防冻液有无机型和有机型的区别。有机型产品不仅具有出色的防冻性能,还     

基于Fluent的电动汽车锂电池散热特性仿真

为了分析电池散热问题,文章采用有限元仿真的方法,对串行和并行两种散热方式进行对比方针研究。首先分析了锂电池产热原因,对其产热特性进行了研究。然后针对某款锂离子电池,使用有限元仿真软件Fluent,对串行和并行的两种风冷散热模式进行模拟仿真研究。结果表明:串行通风散热时电池散热比较均匀,靠近进出风口的电池散热效果较好;并行通风散热时散热效果逐渐递增,越靠近出风口的电池散热效果越好。     

热管--一种高效实用的散热方法

任何电子器件冷却的热电路都是由3个最基本的热阻组成的:结-壳热阻Rj-c;壳-散热器热阻Rc-s和散热器至周围介质的热阻Rs-a.为降低这些热阻的临界值,许多工程师费尽心血.文章讨论采用热管有助于降低热阻Rs-a至最小值.散热器至周围介质的热阻是由传导、对流/辐射和被加热的冷却介质形成的3个热阻组成的.典型的风冷散热器中,空气温升的热阻是通风量的直接函数,对流热阻是散热表面积的函数,传导热阻是散热器材料的热导率和几何尺寸的函数.热管能把传导损耗降至最小值,它允许加大散热表面,而且使给定风速下的流量最大,从而有效降低散热器的3个主热阻.文章讨论了能降低风冷散热器热阻的热管.     

赛欧防冻液壶泄漏

故障现象 一车主在检查赛欧(自动挡)发动机舱时,发现防冻液壶内的粉红色防冻液液位与标准液位相差甚多,防冻液几乎到了壶的底部,所剩不多。此外,车的动力也不如以前刚买时的那么好。 故障检查与处理 初步检查防冻液壶的拧紧盖,没有发现泄漏,周围管路也没有发现漏液。车停在水泥地面上,将液壶内的防冻液加到液位,放掉空气,打着车,观察是否有粉红色液体流下。在提高发     

抽换中冷器散热单节的焊接工艺探讨

本文叙述了中冷器抽换散热单节的氩弧焊接工艺，分析了中冷器抽换散热单节的焊接特点以及焊接性。指出了采用抽换散热单节进行中冷器修复的可靠性和经济效果。     

制动电阻强化散热分析

通过对制动电阻散热物理过程和冷却空气在制动电阻柜中流动情况的分析，阐述了强化制动电阻散热的热量传递过程。     

高温结构陶瓷及其部件研究进展

介绍了低散热发动机的发展情况，及我国高温结构陶瓷在发动机上的应用及其研制状况以及“八五”攻关所取得的成就。