无轴轮缘推进器的间隙流动功耗与散热

针对间隙流体的摩擦功耗及其对电机散热的影响问题,利用流体计算软件FLUENT计算不同结构参数和工况参数下间隙内的摩擦扭矩变化,并与经验公式得出的结果进行对比分析,结果显示两者相吻合。对考虑电机发热因素间隙流体的温度场分布进行数值计算,分析不同参数对间隙流体温度分布的影响规律。研究结果表明:轴向和径向间隙尺寸越大,间隙流体摩擦功耗均越大,但增大间隙尺寸对电机散热有利,因此间隙尺寸设计需综合考虑功耗、散热和磁场强度等;间隙尺寸和水流速度等是影响间隙流道温度场分布的关键因素,推进器工作产生的推力导致转子轴向移动,间隙流道功耗随之增加,温度场分布也发生变化。     

综合科考船地震空压机舱的环境温度控制研究

综合科考船的地震空压机正常运行对环境温度及气流场要求很高,如不能满足会引起地震空压机电机热敏电阻过热报警停机。文中综合分析多型综合科考船地震空压机舱环境温度控制问题的解决方法,进行地震空压机舱的布置实例研究和气流场模拟,并提出综合科考船地震空压机舱空调通风系统设计原则和优化方案。     

港口内燃牵引车油水散热系统改造

我公司于2001年7月购置了5台QC35B型港口内燃牵引车用于码头堆场内平面运输。2002年夏季,5台机均不同程度地出现整机无力现象。经查其变扭矩器、变速箱供给泵出现异常磨损,有的发生油泵内齿环断裂卡死的故障。跟踪调查发现,该机型变矩器、变速箱油温高达140℃,油粘度下降十分明     

传统客车发动机冷却系统优化设计

针对传统客车发动机冷却系统,提出冷却水管外部导热的两种改进结构,并介绍这两种改进结构在传统客车底盘中的安装方法,可提升传统客车发动机冷却系统散热能力,特别适用于高温环境.     

电动汽车电池组液冷散热性能数值研究

为了提升电动汽车锂离子电池组的热安全性,分别建立了单体电池和电池组液冷系统的三维热模型,并针对液冷系统设计了6种不同冷却通道结构。通过数值模拟的方法研究了冷却通道结构、冷却液入口流量和冷却液入口温度对电池组在放电工作下散热性能的影响。结果表明：在3C放电下,采用结构5电池组的最高温度为28.88℃,采用结构4电池组的最大温差为2.68℃;在满足电池组散热需求和达到较高系统效率的前提下,冷却液入口流量为1～2 L·min^-1,冷却液入口温度为25～35℃。     

柴油机冷却系统部件的检修

<正>柴油机冷却系统技术状况的恶化,会直接影响柴油机的正常运转,技术状况恶化的主要表现是冷却系统内结水垢,使其容积变小,水的循环流动阻力加大,且由于水垢的导热能力较差,致使冷却系统的散热能力下降,机温偏高,从而加速水垢的形成,此外易造成机油氧化,使活塞环、气缸壁、气门等零件产生积碳,引起磨损加剧。     

混合动力汽车电池组散热系统试验研究

动力电池组的寿命直接影响混合动力汽车产业化,而电池组的寿命与其散热性能直接相关。以6.5A.h/144V镍氢电池组为对象,对电池的生热机理进行了分析,建立了电池的生热温度模型,搭建了混合动力汽车镍氢电池组热性能试验台;对电池箱的散热性能进行了试验研究;分析了变电流充放工况对电池组温度场的影响。试验结果表明,使用的电池组能够满足混合动力汽车对电池散热性能的要求。     

Thermal management controller for heat source temperature control and thermal management

In many heat recovery processes, temperature control of heat source is often required to ensure safety and high efficiency of the heat source equipment. In addition, the management of recovered heat is important for the proper use of waste heat. To this aim, the concept of thermal management controller (TMC), which can vary heat transfer rate via the volume variation of non-condensable gas, was presented. Theoretical model and experimental prototype were established. Investigation shows that the prototype is effective in temperature control. With water as the working fluid, the vapor temperature variation is only 1.3 ℃ when the heating power varies from 2.5 to 10.0 kW. In variable working conditions, this TMC can automatically adjust thermal allocation to the heat consumer.     

厢式风冷型电站的散热结构设计

给出了厢式风冷型电站内部的热量估算及散热结构设计的方法。     

位式控制在测井车液压系统中的应用

随着我国测井装备技术的不断发展,闭式回路的液压系统已在油田无链条测井车中得到广泛的应用.随之而来的一个新问题是由于闭式回路的液压油箱较小,所以对散热系统要求较高,而将位式控制应用于油箱油温的自动控制,可以保证液压系统中的液压油有一个较为理想的粘度范围,从而较好地解决了闭式回路在这方面的应用缺陷.