全文获取类型
收费全文 | 11126篇 |
免费 | 905篇 |
专业分类
公路运输 | 3808篇 |
综合类 | 2429篇 |
水路运输 | 3383篇 |
铁路运输 | 1910篇 |
综合运输 | 501篇 |
出版年
2024年 | 190篇 |
2023年 | 623篇 |
2022年 | 790篇 |
2021年 | 763篇 |
2020年 | 526篇 |
2019年 | 591篇 |
2018年 | 266篇 |
2017年 | 349篇 |
2016年 | 350篇 |
2015年 | 480篇 |
2014年 | 606篇 |
2013年 | 647篇 |
2012年 | 650篇 |
2011年 | 668篇 |
2010年 | 615篇 |
2009年 | 599篇 |
2008年 | 644篇 |
2007年 | 541篇 |
2006年 | 396篇 |
2005年 | 312篇 |
2004年 | 250篇 |
2003年 | 231篇 |
2002年 | 170篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 66篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 22篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
《铁道标准设计通讯》2010,(Z2)
通过对实例工程中低温送风房间气流组织CFD模拟,获得房间的温度场、速度场及舒适度值,依据气流组织评价标准对模拟结果进行数据分析:原设计室内温度场、速度场较均匀,模拟平均温度、舒适度满足设计标准,投入能量利用系数平均值β=1.00,气流组织设计较合理。并依据分析结果,对原设计给出建议。 相似文献
122.
《铁道标准设计通讯》2010,(Z2)
屏蔽门上设置可控风口的节能型屏蔽门系统具有在空调季降低公共区冷负荷而非空调季节又能利用活塞风对车站进行通风换气的优点。采用一维和三维相结合的数值模拟方法,对该节能型屏蔽门系统进行了模拟计算和分析,采用瞬态数值模拟方法对车站远期3种列车运行工况进行了计算分析,并从稀释CO2浓度角度校核了站台站厅的换气量。结果表明该3种列车运行工况下车站换气量均能满足地铁规范要求,具有较好的节能效果,为其实际推广应用提供了理论依据。 相似文献
123.
124.
125.
层次分析法在地铁运营交路方案比选中的应用 总被引:3,自引:2,他引:1
运用多目标决策分析原理,采用层次分析法,构建运营交路优选模型,将定性分析转化为定量计算,进行运营交路方案的比选,克服了传统一一列表评价方法的缺点。并通过重庆市轨道交通6号线工程可行性研究运营交路方案比选的实证,得到和传统评价方法一致的结果,表明该方法是可行的。 相似文献
126.
文章采用计算流体力学方法,针对高架桥高度变化对列车气动特性的影响进行了研究。结果表明,随着高架桥高度的增加,头车的倾覆力矩系数略微增大,而中间车的倾覆力矩系数逐渐减小,尾车的倾覆力矩系数基本不变。高架桥高度达到15m后,列车的气动六分力基本不随高架桥高度的增加而变化。 相似文献
127.
128.
129.
抗滑桩加固岩质边坡稳定性的数值模拟分析 总被引:1,自引:1,他引:0
抗滑桩与边坡土体之间的相互作用十分复杂,而目前常采用的有限元数值分析方法,一般只是得出边坡位移、塑性区,无法给出相应的安全系数。本文采用抗剪强度折减有限元法,对含有抗滑桩的边坡进行三维数值有限元分析,利用FLAC3D软件,从安全系数、位移量、最大不平衡力、剪切应变增量及速度矢量等参数分析抗滑桩对岩质边坡的加固效果。 相似文献
130.
强风区挡风墙的修建能有效保障列车的正常安全行驶。而挡风墙高度和位置的变化直接影响到接触网区域的风速,因此是修建挡风墙时必须考虑的重要因素。采用高雷诺数κ-ε紊流模型,建立了列车分别位于1线和2线时的计算模型,应用计算流体动力学软件STAR-CD对接触网区域在强风区挡风墙作用下的风速和仰角进行了数值模拟计算,得出不同条件下接触网区域风速的分布数据。研究结果表明,挡风墙高度为3 m以上和距线路中心5 m时,是比较适合列车行走的位置。 相似文献