T平面交叉口渠化设计的原理

分析了当前T平面交叉口渠化设计的现状,并着重介绍了设置简单清晰的渠化行驶路线、交通流的分流点和合流点尽量分散开来、及时建造和维修导流设施三种方法及其具体运用。     

多跨高墩连续刚构的设计研究

主要是结合实例对多跨高墩连续刚构的设计展开了说明和分析,并在此基础之上对其方案的选择、合拢工艺的完善以及下部结构的优化等多个方面展开了说明和分析。     

浅谈公路勘察设计和施工中环境保护问题

针对公路工程建设过程当中对环保造成破坏,探讨了公路的设计和施工的过程中对环保应该注意的问题。     

预应力锚索柱板墙现场动态测试研究

以预应力锚索柱板墙为研究对象,通过在挡土墙所在位置的路基与墙背处布置应变式动土压力盒,对车辆在不同载重、不同车速和行驶在不同车道时的动态响应进行测试,并评估交通荷载对支挡结构的作用与影响。测试表明汽车荷载的增加是引起挡土墙破坏的重要原因,而汽车行驶速度对挡土墙动应力的影响较小。鉴于汽车在超车道上行驶时,对挡土墙的影响程度远小于在行车道上行驶时的影响,挡土墙的设计计算时,应主要考虑汽车荷载在行车道上的动荷载的作用。     

武汉首座双层公路长江大桥年底开工

世界上跨度第二大的悬索桥、武汉首座双层公路长江大桥——武汉杨泗港长江大桥拟于2012年年底开工建设,即日起对该工程开展环评公示。杨泗港大桥位于已建成的白沙洲长江大桥下游约3 km、长江大桥上游约5.3 km处,工程采取一跨过江、主跨为1 700 m的悬索桥方案,设计行车     

引领节能环保新理念,普茨迈斯特升级版泵车M42-5

普茨迈斯特的新M42-5车型,是在保持“大象”产品原有品质的基础上针对中国用户特别设计的新品,特别是在大家所关注的以下几个方面大幅度提升了性能.功能扩展整机质量仅为28 t,与同级别车相比降低了12％;所需支撑面积缩小了9％,即使在狭小的工地,也能操作自如;底盘的设计由原来4桥4节臂升级到3桥5节臂,操控更灵活,进出更方便.     

长城同捷再度携手,共创未来

2011年11月底,长城汽车股份有限公司与上海同捷科技股份有限公司再度携手,签订了第二轮5年战略合作协议。此次战略合作协议的签订,充分说明了同捷和长城的全方位合作取得了巨大的成功,也标志着又一个5年百万台整车开发战略合作的开始     

宝归来:专注折叠锂电车

折叠锂电车结构看似简单,但设计与制作要求极高,每个零部件都充满玄机,品质好坏一览无余、一试便知,一般企业不敢轻易尝试。而浙江宝归来车业有限公司却是一家在折叠锂电车设计与制造上颇有造诣的企业。     

基于路网可达性的城市交通离散网络设计模型及算法

根据城市交通路网分区理论,把分成的子区看成一个节点,考虑所有节点的可达性,以此度量整个路网的可达性,设计了基于路网可达性最大为目标的城市交通离散网络设计模型。采用粒子群算法,并给出一个简单的算例,算例表明,合理的添加路段,能使城市路网可达性达到最大。     

对住宅社区园林绿化设计研究探讨

随着我国经济和社会的快速发展及人民生活水平的不断提高,对生活环境的要求也越来越高。房地产事业的迅猛发展,住宅社区成为人民生活休息的集中地,住宅区的绿化建设成为开发商的重视对象,为人们营造良好的居住环境。本文从住宅社区绿化设计的现状出发,探讨了社区绿化设计应注意的问题和技术措施,为人们创造良好的生活环境提供建议和帮助,也为充分发挥社区绿化的经济社会效益提供技术指导。