围岩含水率变化对红砂岩隧道开挖影响的研究

文章通过数理统计的方法分析了红砂岩的含水率随浸水时间的变化关系以及各项力学参数与含水率变化之间的规律, 以此统计得到了红砂岩力学参数随浸水时间变化的关系。并模拟了红砂岩隧道的开挖过程, 围岩含水率的增加将会对隧道拱顶沉降、洞身收敛、喷混结构内力和锚杆轴力变大, 且围岩变形持续时间也有一定增大。     

充分统计量在求UMVUE及UMPT中的作用

求一致最小方差无偏估计（ＵＭＶＵＥ）及一致最优势检验（ＵＭＰＴ）是参数估计和假设检验中的两个重要的但有时又是困难的问题。现引入充分统计量，并通过它找到求ＵＭＶＵＥ及ＵＭＰＴ的比较简单的方法。     

拟建福厦高速铁路全风化花岗岩物理力学性质研究

研究目的:本文以拟建福厦高速铁路(DK210 200～DK 246 595)段全风化花岗岩为研究对象,对全风化花岗岩的物理力学性质进行全面研究,以期能对福厦高速铁路的设计、施工提供帮助。研究结果:该地段的桥梁桩基主要应考虑桩端持力层的变形,进行路基设计和施工时,要重点注意沉降量对工程的影响,认真检算沉降量,控制好加荷速率,提高密实度。     

用数理统计方法分析越江隧道工程单位工程经济指标

在分析隧道工程造价数据时,常用延长米为单位来表示单位工程造价,似乎缺乏理论依据,如果用空间体积或平面面积来表示,是否更为合适？该文简要介绍了应用数理统计的方法,验证了用空间体积指标能相对科学地表示单位工程造价。     

混凝土配合比设计中值得注意的几个问题

在配合比设计前，设计人员要做好下列工作：(1)掌握设计图纸对混凝土结构的全部要求，重点是各种强度和耐久性要求及结构件截面的大小、钢筋布置的疏密，以考虑采用水泥品种及石子粒径的大小等参数；     

船厂钢材检验力学性能的统计分析

本文针对某船用钢材进厂复验的力学性能数据，运用数理统计的方法进行分析，估算力学性能指标的分布；计算力学性能样本均值的合理范围；评价钢材质量的稳定性。     

最短置信区间的计算

在对σ^2作置信区间估计的例子基础上，提出了最短置信区间的概念和求解方法，并给出了实例和一些参考结果。     

不同运行方式下高速公路交通流特征对比

六车道及以上高速公路可实行混合行驶和分车型分车道行驶等不同的运行方式,为了掌握其效果并合理选用,需对比它们的交通流特征。选择年日均交通量（AAOT）较为接近但运行方式不同的两条六车道高速公路,统计分析在高峰期0.5 h 内的车型分布、交通量、速度和车头时距数据。结果表明,在分车型分车道行驶时,大量货车向车道3转移,使各车道的交通量更均匀,同时,车道1、2的平均速度提高,车头时距更加离散,而车道3的速度下降,车头时距更加紧密。这说明分车型分车道行驶实际上是对车道进行差异化管理,内、外侧车道分别以提高服务水平和通行能力为主要目标。但是,混行在同一车道上的不同车型,速度差异进一步增大,应严格禁止不按规定车道行驶的行为。