我国城市居民出行调查抽样率确定方法探讨与研究

居民出行调查对于交通规划的意义重大,加之我国城市众多,急需提出一种科学的抽样率确定方法。本文运用概率论和数理统计学原理,利用现有的城市居民出行调查资料,通过误差分析推导抽样率模型,并通过非抽样误差分析对模型进行修正,为国内居民出行调查抽样率的选取确立理论基础,同时将其结果与国内外城市实际采用的抽样率作对比。     

混凝土配合比设计中值得注意的几个问题

在配合比设计前，设计人员要做好下列工作：(1)掌握设计图纸对混凝土结构的全部要求，重点是各种强度和耐久性要求及结构件截面的大小、钢筋布置的疏密，以考虑采用水泥品种及石子粒径的大小等参数；     

最短置信区间的计算

在对σ^2作置信区间估计的例子基础上，提出了最短置信区间的概念和求解方法，并给出了实例和一些参考结果。     

不同运行方式下高速公路交通流特征对比

六车道及以上高速公路可实行混合行驶和分车型分车道行驶等不同的运行方式,为了掌握其效果并合理选用,需对比它们的交通流特征。选择年日均交通量（AAOT）较为接近但运行方式不同的两条六车道高速公路,统计分析在高峰期0.5 h 内的车型分布、交通量、速度和车头时距数据。结果表明,在分车型分车道行驶时,大量货车向车道3转移,使各车道的交通量更均匀,同时,车道1、2的平均速度提高,车头时距更加离散,而车道3的速度下降,车头时距更加紧密。这说明分车型分车道行驶实际上是对车道进行差异化管理,内、外侧车道分别以提高服务水平和通行能力为主要目标。但是,混行在同一车道上的不同车型,速度差异进一步增大,应严格禁止不按规定车道行驶的行为。     

围岩含水率变化对红砂岩隧道开挖影响的研究

文章通过数理统计的方法分析了红砂岩的含水率随浸水时间的变化关系以及各项力学参数与含水率变化之间的规律, 以此统计得到了红砂岩力学参数随浸水时间变化的关系。并模拟了红砂岩隧道的开挖过程, 围岩含水率的增加将会对隧道拱顶沉降、洞身收敛、喷混结构内力和锚杆轴力变大, 且围岩变形持续时间也有一定增大。     

苏州公共自行车桩设的合理配置与思考

城市公共自行车设置桩位布局时,通常只考虑地面道路资源的因素,实际使用过程中经常出现空、满桩的现象。本课题通过调研,用数理统计的方法,欲对自行车的桩数进行一个合理调整,使空额数总在一个正常范围之内,以最大限度地满足市民对公共自行车的需求,减少工作人员的流动搬运,并合理使用空间资源,提高最大经济效益。     

用数理统计方法分析越江隧道工程单位工程经济指标

在分析隧道工程造价数据时,常用延长米为单位来表示单位工程造价,似乎缺乏理论依据,如果用空间体积或平面面积来表示,是否更为合适？该文简要介绍了应用数理统计的方法,验证了用空间体积指标能相对科学地表示单位工程造价。     

基于重要性和可行性的区域公路货物运输量统计指标排序模型

通过分析区域公路货物运输量统计指标需求分析的有效样本,应用数理统计方法建立区域公路货物运输量统计指标排序模型,运用SPSS统计软件对统计指标的重要性和可行性的均值、满分频率、等级以及变异系数等相关统计量进行计算分析,遵循＂等概率原则＂求其期望值,以评价各指标重要性和可操作性.     

Cost Composition of Expressway Construction and Establishment of Cost Valuation Model

为有效控制和预估高速公路建设费用,以陕西省高速公路建设费用为研究对象,采用Matlab软件编程,通过数理统计与分析得出了不同建设时期各单项费用及其占建安费、总费用比例的变化规律,并建立了造价估价模型.研究结果表明:随着时间的推移,各单项费用(路基、路面、桥梁、隧道、绿化、房建、交通安全、机电、征地拆迁)逐渐增加;路基、桥梁、交通安全设施费用占建安费、总费用的比例减小;其他单项费用所占比例逐渐增大.估价模型反映了单位里程造价与路基宽度、路基平均填土高度、路面结构总厚度、路面面层厚度、桥隧比、征地面积、绿化工程长度、互通立体交叉数量共8个因素的定量关系,拟合程度满足工程精度要求.研究结果为快速、准确地估算和评定新建高速公路建设费用及其合理性提供了决策依据.