全文获取类型
收费全文 | 1169篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 472篇 |
综合类 | 216篇 |
水路运输 | 304篇 |
铁路运输 | 139篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 93篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1184条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
我国汽车生产企业站在全局的高度,处理好“非典”防治和搞好经济的关系。4月下旬至5月上旬,我国汽车制造企业一手抓“非典”防治这件大事,一手抓经济建设这个中心。据了解,企业直接捐钱、捐车的不少。有的还出色地完成了特殊情况下的非常任务。 相似文献
992.
993.
过坝运输保持通畅,三峡断面运量继续增长。2005年三峡船闸运行8300余闸次。通过船舶64000余艘次,货运量达到4392万吨。葛洲坝船闸运行近17000闸次,通过船舶68000余艘次,货物3541万吨,货运量创造了葛洲坝船闸新记录。两坝过闸船舶数量有较大下降,船舶大型化趋势更加明显。 相似文献
994.
"车辆故障率低、出勤率高,就能带来较好的效益。虽然进口卡车在这几方面确实有优势,但这几年随着国产卡车技术性能的提升,这种差距正在缩小。不过,与进口卡车品牌合作还有另外一大优势——可以有机会学习到先进的管理经验。 相似文献
995.
996.
我国西部地区包括陕、甘、宁、青、蒙、新、川、滇、桂、贵、藏、渝12省区及直辖市,人口众多,是少数民族的集聚区,土地面积约678万平方公里,占国土面积的71%,与14个国家相毗邻。西部地区幅员辽阔、资源丰富,但是开发力度却不够,经济发展水平远远落后于全国的平均水平,其中交通运输仍然是制约我国西部地区经济发展的瓶颈。交通运输的滞后使得西部对外运输通道数量少,能力缺口大,其资源优势并没有转化为经济优势,而且这种现状也逐渐地影响到了东部地区改革开放的深度。因此,大力发展交通运输,尤其是打开西部地区对外交通通道是我国西部地区经… 相似文献
997.
对中国轿车企业现状的冷思考 总被引:2,自引:0,他引:2
加入WTO后,轿车生产企业数量及新增品牌都有了极大的发展,对轿车进入中国家庭及促进国民经济的增长起了一定的积极作用,但企业在经济利益的驱动下,盲目的发展轿车产业,也对社会的发展带来了一定的负面影响。文中分析了轿车产能急剧扩张带来的诸多不利因素,从市场、知识产权、能源、人才、资源分配及信息化等多个角度分析轿车企业发展过程中存在的问题,并针对问题提出包括国家宏观调控政策在内的几点建议。 相似文献
998.
在我国经济市场化程度加深与产业结构日益高级化的同时,产业组织方面存在的“散、乱、差”问题也变得日益突出,汽车产业中的过度进入就是其表征之一。由于我国汽车产业的过度进入,目前,汽车产业内企业数量剧增,致使市场集中度降低和过度竞争,其以价格战、广告战的市场行为为表现特征,直接致使竞争效率损失、资源配置失当与社会福利损失。本文拟对我国汽车产业内存在过度进入的表征进行分析,以期探讨我国汽车产业存在过度进入的诱因,寻求对策根治汽车产业中重复建设的顽症。 相似文献
999.
1000.
安全气囊的发展起源于人们对防止车辆碰撞事故、减少碰撞事故损失的需要。美国的有关统计表明,涉及车辆碰撞的事故占公路交通事故总量的90%左右,按卷入事故的车辆数量计算,14%属单车与非机动车辆、行人、牲蓄、路边障碍物等的碰撞事故,76%属于两车之间的碰撞事故,另10%属于多车相互碰撞事故;根据碰撞的部分分布来看,前方碰撞(包括正前方、前侧方、前偏向等碰撞)事故占碰撞总事故的48%以上,各测方的碰撞(包括正侧方、横侧方、正横向等方位的碰撞)占总碰撞事故的43%以上,后方碰撞(包括正后方、侧后方)的碰撞占6%左右,其余为翻车事故。 相似文献