驻车加热器的应用现状及问题分析

为了使车辆能在低温下顺利起动,减少车辆冷起动带来的排放污染,越来越多的车辆开始使用驻车加热器。通过介绍驻车加热器的应用现状,指出现有加热器存在的问题,并分析问题产生的原因,提出可行的解决方法,可供同行参考。     

数字化+整体解决方案 三一上演“南口印象”——北京三一重机南口订货会销售订单突破10亿元

开始于2004年的印象·刘三姐是全世界第一部全新概念的山水实景演出,位于阳朔漓江上的十二座山峰在声光电的配合下,将刘三姐的经典山歌、民族风情、漓江渔火等元素创新组合,成功诠释了人与自然的和谐关系,创造出天人合一的境界,带给大家一道如梦如幻的视觉盛宴。如今,这种艺术领域的和谐共生被三一重工引入了工业领域,2011年3月11日,借着北京三一重机南口印象之春季订货会召开之际,记者得以前往位于北京昌平区南口镇的北京三一重机南口工业园,亲眼目睹我国工程机械行业最先进的数字化工厂和业内独创的整体解决方案。而北京三一     

ERE冷拌树脂混凝土在钢桥面的应用

依据在实际维护工作中的操作情况与取得的经验,对ERE冷拌树脂混凝土施工工艺和应把握的重点环节作了具体介绍,以期对类似的钢桥面快速维修有所裨益。     

北方国际干散货运价指数走势分析

(2012年3月)天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2012年3月份共发布22次。本月TBI指数在850～880点区间内窄幅振荡,较为稳定,整体水平高于2月份。月初     

银昆高速公路湿陷性黄土地基水泥土挤密桩处理试验研究

水泥土挤密桩复合地基的承载力和浸水后的时空变形特征是高速公路湿陷性黄土地基处理的重要研究课题。以银川至昆明高速公路(G85)太阳山开发区至彭阳(宁甘界)段为研究对象,采用现场载荷试验和浸水试验为手段,研究水泥土挤密桩处理后的复合地基承载力和浸水条件下的复合地基变形。研究表明:水泥土挤密桩对黄土地基的承载力改善具有十分显著的作用,随着桩数的增加,复合地基承载力特征值和群桩效应均随之增加;不同深度处的湿陷变形速率曲线规律具有明显的一致性,土体湿陷变形呈现时间早、速度快、变形量大的特点;在浸水试验试坑竖向方向和横向方向的变形分析表明水泥土挤密桩对黄土地层的湿陷变形能够起到良好的控制作用。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地区地基补强中的应用

结合兰州市西津西路下立交工程中采用灰土挤密桩对湿陷性黄土地基基础补强工程实例,详细阐述了灰土挤密桩的作用机理、施工工艺、施工质量要求和施工要点,为处于湿陷性黄土地区的建筑物在地基基础补强方面,提供了方法和经验。     

大连智达智能公交系统整体解决方案

大连智达科技有限公司（以下简称“大连智达”）是一家央企控股的股份制高新技术企业，成立于2002年，注册资本为5000万元，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央企业中国华录集团有限公司旗下子公司，隶属于中国华录智能交通产业板块的上市公司北京易华录信息技术股份有限公司（股票代码：300212）。公司主营业务包括设计、开发、生产和销售智能交通系统管理软件及相关设备；计算机系统设计、计算机系统集成、网络设备安装与服务；网络系统工程设计与安装；安全防范、视频监控系统的设计、安装与维护等。     

桥梁预制节段拼装施工技术发展概述

<正>0引言对于桥梁建设来说,每出现一种新的施工工艺都会引起桥梁界的一场革命。预制节段拼装施工法是近几十年内逐渐发展起来的施工方法。其原理是借助预应力束施加于混凝土节段上的压力,使得节段间接触面紧密贴合,形成整体结构,共同承担荷载。预制节段拼装施工一般可采用悬臂拼装和逐跨拼装,作为一种可靠、经济和实用的施工方法,目前已得到世界各国的普遍认可,而且在实际工程中得到广泛应用。在中国,节段拼装技术近年来在高速铁路     

地铁强冷和弱冷车厢的人体舒适率分析

目的：在夏季高温天气，车厢内的温度冷热不均成为了地铁乘客反映最多的问题，因此有必要研究地铁车厢环境温度对人体舒适率的影响问题。方法：对7条地铁线路强冷和弱冷车厢的温度及湿度平均值进行实测分析；建立车厢模型，并明确模型的边界条件；根据地铁车厢环境温度的实测数据，采用计算流体力学的方法，针对强代谢率乘客和弱代谢率乘客在不同环境温度下的PMV(预测平均评价)热舒适性评价指标，分析地铁车厢内4种典型截面处的人体舒适率。结果及结论：强冷车厢内的温度约为23℃,弱冷车厢内的温度约为26℃,强冷车厢和弱冷车厢的温度差约为3℃,且同一节车厢内的温度也有2～3℃的上下浮动；强代谢率乘客在20.7～22.0℃温度范围内的舒适率较高，在22.0℃时的舒适率达到最高，车内舒适率为41%。强代谢率乘客在20.7～22.0℃温度范围内的车内舒适率较高；弱代谢率乘客在23.0～24.3℃温度范围内的舒适率较高，在24.3℃时的舒适率达到最高，车内舒适率为42%。     

街跑新贵川崎Z250SL面世

继Kawasaki针对亚洲市场推出单缸Ninja 250SL跑车后，川崎近期继续推出了全新的Z250SL街车，同样来自印度制造。Z250SL整体造型相当锐利，视觉更为立体动感，与忍者250SL一样搭载249mL的单缸发动机，加上轻量且高刚性的钢管结构钻石型车架，让Z250SL能轻松在拥挤的大街小巷中穿梭，整体的车重比过往的Z250还要轻量，车重只有148kg，而ABS版本则有150kg。