六枝特大桥总体设计

六枝特大桥位于贵州省六枝特区中寨乡,横跨老鸦河峡谷,桥面距离沟底达200 m,经综合比选,主桥采用(166+3×320+166) m空腹式连续刚构桥。主桥分幅设计,单幅桥面宽16.55 m,单向3车道布置。上部结构空腹段和常规梁段均采用单箱单室箱梁,箱梁采用C60混凝土,按全预应力构件设计。跨中梁高5 m,下弦根部至梁顶中心高40.5 m,空腹段下弦梁底与实腹段梁底曲线按2.5次抛物线变化。空腹区根部以下主墩高度最大163 m,采用双肢变截面空心薄壁墩,下接整体式承台和桩基础。空腹区上、下弦箱梁采用在0号块设置临时扣塔的双层挂篮双层扣挂法施工。主桥是典型的山区高墩大跨桥梁,采用有限元软件进行整体计算及局部分析,结果均满足规范要求。     

既有跨海桥梁增设风障方案分析

以平潭海峡大桥为研究对象,通过数值风洞技术研究了双幅桥梁的桥面风环境,采用概率性评价方法对风障实施效果进行了评价,对主梁典型断面的气动力三分力系数进行了研究,并对增设风障后的桥梁结构进行了结构验算,结果表明：采用推荐挡风率40%的风障方案,可以大大改善桥面行车风环境,显著提高大桥风天行车安全水平及风天的通行效率,增设风障后平潭海峡大桥主桥及引桥下部结构受力验算满足规范要求,可为同类桥梁设计提供参考。     

桥梁红外无损检测主观评价指标探析

桥梁红外检测技术在桥梁无损检测中占有重要的地位。随着红外图像处理技术不断发展,图像处理质量也有了很大的提升,在桥梁检测方面的应用也更为普遍;但评价体系却多限于客观评价,导致现有桥梁检测报告过于单一化。主观评价则由于其定量化差、信息化低、依赖性高等特点及其对检测者的经验及知识背景的要求较高使得其在桥梁检测中的应用受到严重限制。基于此,提出了主观评价辅助指标,打破了桥梁检测传统评价体系以客观评价为主的局限性,利用算法语言对红外图像处理结果进行三维体绘制重构,立体化图像处理的细节信息,降低对检测者的经验、知识背景依赖,并利用熵值、空间频率作为客观指标对主观评价进行定量化验证,试验结果证明主客观评价结果可以使桥梁构件损伤信息展现更加立体化、高效化、准确化。     

地质雷达探测技术在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中的应用

地质雷达探测技术具有探测速度快及分辨率高等优点,在岩土勘察工程中得到了广泛应用与推广,但是在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中的运用还缺乏深入研究。为此,以福州绕城高速某桥梁为工程背景,开展地质雷达探测技术在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中应用的研究。结果表明：桩基挖孔施工时对孔壁岩体存在爆破破损影响,范围约2 m;在使用人工钻孔勘探时,结合地质雷达探测技术将有效提高陡坡桩坑临崖侧地质测量精度,有效保障桩基的稳定性,为此,将地质雷达探测技术应用于陡坡临崖侧地质的勘察中,可为陡坡桩基的动态设计和施工提供依据。     

变截面预应力混凝土连续梁桥合龙段施工时间确定研究

在采用悬臂浇筑法施工的桥梁中,合龙段施工是整座桥梁上部构造施工的关键环节,确定合理的施工时间是确保合龙段达到要求的关键.本文介绍了使用Leica TCA2003测量机器人和温度测量设备采集连续梁桥合龙前挠度与温度的相关数据,在着重分析了挠度和温度在合龙前两者之间的关系上,确定合龙段正确的施工时间.并指出了通常认为在一天中温度最低时刻进行合龙施工的认识是有误的.     

特殊结构桥梁质量检验评定标准研究

以江苏省交通科学研究计划项目为背景,通过对11座桥与现行标准进行对比分析,提出具有针对性的桥梁结构分项工程、分部工程及单位工程的划分原则.编制了适用于11座桥质量检验评定的专项标准,以及相应的质量检验评定用表.为特殊结构桥梁建设管理提供了依据和可操作性,从而可提高生产效率和工程质量,降低工程成本.     

基于模态应变能和神经网络的分步损伤诊断法

神经网络用于损伤识别遇到的最大问题就是训练样本的组合爆炸,单纯利用神经网络进行实际工程结构的损伤诊断有很大困难。丈中提出了一种分步损伤诊断方法,即先用模态应变能判断损伤位置,然后用BP神经网络识别损伤程度,并使用该方法成功地对一座模拟损伤的两跨连续梁桥进行了损伤位置与损伤程度识别。     

长沙火星大道浏阳河大桥模态试验技术研究

长沙火星大道浏阳河大桥是跨越浏阳河的特大桥梁,为主跨138m、宽39.8m的中承式钢箱拱桥。虽然采用了有限元法对大桥进行动力特性分析,但经过现场模态试验得到的模态频率和阻尼比比有限元结果可靠得多,所以文中采用现场模态试验对验证设计、建立结构的动力模型以及桥梁的安全运行状态进行了评定。     

郑徐高速铁路徐州特大桥上跨陇海铁路段施工关键技术

本文结合郑徐高速铁路徐州特大桥上跨陇海铁路段工程,研究了桩基承台施工对邻近铁路路基的扰动、桥梁转体和桥上铺设CRTSⅢ型无砟轨道道床的施工关键技术,结果表明：（1）无线沉降信息化监测能弥补常规埋设沉降观测点法不足,提前预知既有线路基变形实施早预防;（2）万能复合支架体系和拆卸吊运机设计节省了材料、缩短了搭拆时间;楔形铁支垫和转体保险辅助装置避免了转盘撑脚与滑道顶紧、转盘不能转动的问题;先边跨后中跨合拢和墩顶预偏措施克服了墩底产生的负面弯矩和剪力、梁体变形的问题,发明了跨障碍宽幅转体桥梁合拢段吊架法模板支撑体系施工方法;（3）CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板伸缩缝灌注防污处理和隔离层土工布铺设方法、自密实混凝模板工装和移动式灌注台车确保了CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设质量。研究结论可为上跨既有铁路高速铁路转体桥梁工程施工提供指导和借鉴。     

高速公路桥梁拓宽中几个问题的讨论

重点针对桥梁加宽时,上下部结构的连接方式、国内桥梁加宽工程的具体实施、交通车辆荷载及其振动对现浇混凝土接缝质量的影响,及需要进一步研究的问题,进行了综述和讨论。