东海大桥工程中高墩整体式承台施工技术

东海大桥起始于上海南汇芦潮港．至浙江嵊泗小洋山，其中跨海段为芦潮港新大堤到大乌龟岛上，长约25km。跨海段孔施工里程为K3+002～K27+389。中港集团承建的Ⅵ标段非通航孔段包括76个中高墩承台整体式梭形承台，施工总工期为2a。     

装配式和装配整体式地下连续墙新技术探讨

装配式和装配整体式地下连续墙是一种新型的地下连续墙结构形式，目前对这两种新型地下连续墙的研究和应征学处于起步阶段。本文主要研讨这两种地下连续墙在结构性能和经济技术指标等方面的特点，产和现浇式地下连续墙在多方面作了比较。     

高速公路桥梁整幅双柱式桥墩设计与计算分析

以济南至东营高速公路工程幸福河大桥为工程背景,通过对下部整体式盖梁结构承载力及应力进行计算分析,确定采用预应力混凝土结构盖梁;并通过对盖梁施工阶段变形分析,确定上部结构施工工序。     

整体式艉管的应用和自主设计

本文主要对多型船整体式艉管的设计展开了探索和研究,并对首次由自主设计的Norden 40000 DWT船整体式艉管进行了介绍。     

花瓶式开口墩柱空间有限元分析及设计

花瓶式开口墩柱墩帽受力较为复杂,采用传统的截面内力设计方法不再适用。通过有限元模型,考虑钢筋和混凝土开裂效应,较为真实地模拟了结构受力状态,并指导结构设计,对类似工程设计具有参考和借鉴意义。     

江西九江新长江大桥项目科研课题获江西省科技特等奖

<正>近日,江西九江新长江大桥项目"1761 t双壁整体式钢吊箱设计与施工关键技术研究"课题,被评为"2011年度江西省公路学会科技特等奖"。这是九江新长江大桥项目产研结合完成的第一个科研成果,它解决了地质、水文、航道复杂条件下     

整体式面板加筋土挡墙在生态湿地公园的应用

该文介绍了整体式面板加筋土挡墙的技术原理与施工工艺,对该技术应用过程中应注意的问题作了较透彻的论述,材料的选择与施工季节的控制对整体式面板加筋土挡墙的质量控制有较重要的影响,施工效果表明整体式面板加筋土挡墙是处理不良地基的新途径。     

涵洞整体式基础地基土压力模型试验与数值模拟研究

在试验室采用1∶20比例模型试验和FLAC3D方法数值模拟,对涵洞分离式、整体式基础地基土压力分布进行对比研究。通过逐层填土、分级加载完成模型试验,同时采用同一模型进行FLAC3D数值模拟分析。两种方法互相印证,得出在低填土阶段,地基竖向应力小于涵洞两侧,随着填土高度增加,地基竖向应力大于两侧,由于涵洞和填土刚度差异形成应力集中,在横向上形成差异应力,造成沉降差。     

新型半整体式无缝桥梁的研究

对国外常规的半整体式桥梁进行了改进,并保留了传统式桥台构造中的某些优点,提出了新型的半整体式桥台设计,扩大了无缝桥梁的应用范围。通过多座无缝桥梁的设计、建造和多年的安全运营,证明本文中的改进型半整体式桥梁具有结构简单、受力明确和施工方便等优点,值得推广使用。