隧道整体移动式衬砌平台

介绍新型隧道整体移动式衬砌平台。     

线状加热板材成形过程中加热位置自动生成系统的开发

本文介绍了能生成线状加热板材形过程中加热位置数据的一种计算方法。该计算方法采用了一种比较简单的力学模型，能描述线状加热的复杂物现象。对所提出了计算方法的一般概念作了介绍并将经用于三种类型的表面模型，以证实该计算方法的有效性和适用范围，经试验研究，发现所提出的加热位置计算方法能得到相当满意的结果，估算的表面与给定的表在吻合相当好，因此，可以认为该计算方法可成为发展线状加热板的成形自动化技术的有效途径     

小曲率汽车覆盖件成形的回弹控制

本文分析了汽车覆盖件的成形机理及回弹原因，介绍了几种减小回弹的措施，并在东风ＥＱ－１５０车前围上盖板的成形实践中的收到良好的效果。     

柴油机曲轴整体三维强度分析

进行曲轴整体强度计算的更趋合理的方法是采用曲轴整体结构的三维有限元模型。本文采用了子结构计算技术，在工作站上对某大功率柴油机曲轴进行了整体结构的三维有限元分析。采用三维有限元模型不仅在对曲轴加载时更加合理，在处理曲轴与柴油机机体的相互约束时也更能符合实际情况。将机体剖分成有限元模型与曲轴一起计算，从而实现了真正意义上的曲轴整体计算。     

车身纵梁补丁板热成形轻量化设计及优化

为实现某车型前地板下纵梁零件的轻量化设计,消除高强钢冷冲压零件存在的尺寸精度问题,采用补丁板热成形技术对初始设计中的高强钢冷冲压产品结构进行等强度优化设计。在产品优化设计过程中,结合补丁板热成形技术针对零件功能和受载工况对总成进行了材料厚度优化。并使用Pam-Stamp 2G软件对补丁板热成形工艺过程进行模拟分析,预测出成形过程中存在的焊点变形问题。通过对焊点数量、位置的优化设计迭代,经实物验证,消除了焊点变形可能导致的产品失效风险。最终实现总成减重24.1%的同时降低了模具投资。     

水火弯板建模系统研究

以逐步回归分析和改进的Ｂ－Ｐ神经网络两种方法为算法,基于Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ３．０软件平台,应用实船板样本数据,开发了水火弯板局部收缩量的建模系统。