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991.
992.
993.
整体桥面钢桁梁桥桥面荷载传递途径的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在多横梁整体桥面结构中,桥面荷载有两条传递途径:一是通过纵梁、纵肋和钢桥面板纵向传递到节点横梁,再传到下弦节点;二是通过节间内横梁及钢桥面板横向传递到下弦杆,再传到下弦节点.前者引起节点处横梁的竖向弯曲,后者引起下弦杆的竖向弯曲.本文采用有限元法对该类型桥面结构中桥面荷载的传递情况进行分析计算和试验研究.研究结果表明:影响传力比(路径传递的荷载与一个节间总荷载的比)的主要因素有下弦杆与桥面系(纵梁、纵肋和钢桥面板)的竖向刚度比α和节间横梁与节点横梁的竖向刚度比β;路径2的传力比R2随着α的增加而增加,当α小于8.3时,R2的增加速度较快,当α大于25后,R2变化很小;R2随着β的增加而增加,但增加速度略有减慢;不同节间内通过两条路径传递的荷载比例变化不大,理论值与试验值吻合良好. 相似文献
994.
机械设计相关课程,如机械制图、材料力学、工程材料、互换性与技术测量基础及机械设计等课程,近几年来围绕着教学内容与方法各课程进行了改革,但仍存在着一些问题,如各课程之间配合不够紧密,内容相互重复、脱节;学生综合设计能力以及运用现代设计方法与手段训练不够等。针对以上存在的问题,上述相关课程的教师联合起来,从整体出发,进行了有意义的教学改革。 相似文献
995.
铁路隧道整体道床横断面的受力分析 总被引:3,自引:1,他引:2
采用传递矩阵法(TMM)对隧道整体道床典型横断面作了力学分析,所得的分析成果可为整体道床的设计和维护提供一些合理的科学参数。 相似文献
996.
997.
998.
在既有线车站改造中,为充分利用既有设备,缩短咽喉区的长度,往往在咽喉区采用组合道岔。由于组合道岔构造复杂,呈长、重、安装精度高等特点,在以往的施工中,常拆成单组道岔,人工拖拉就位,施工极为不便。在京九线阜阳枢纽阜阳北部西到发场再岔区改造施工中,首次采用现场预铺整体拖拉就位的施工方法,获得成功。文章结合阜阳北部西到发场南岔区两渡一交整体拖拉就位的施工实践,谈了一些体会。 相似文献
999.
整体滑移式侧模板在青藏铁路、黄万铁路的32 m后张法预应力混凝土铁路T形简支梁预制中的成功运用,明显提高了工效,改善了梁体的外观质量,节约了投资,较传统分块拼装式模板在工艺改进及成效上有了长足进步。文章介绍制梁台座区与整体侧模的配套设计,整体侧模与滑移模小车的设计,以及整体侧模板的安装与拆移。 相似文献
1000.
研究目的:在客运专线无砟整体道床模板的生产过程中,探讨其关键部件——承轨台模的精度控制。研究方法:分析影响承轨台模精度的各种因素,在制造、安装和调试时采取一系列有效的控制措施。研究结果:通过承轨台模、承轨台模安装平面、承轨台定位孔的精度控制以及安装时的调试,满足无砟整体道床模板承轨台模精度要求。研究结论:无砟整体道床模板承轨台模精度得到控制后,在无砟整体道床的打磨工序中,打磨量小,既能满足大批量模板的工期需要,也能降低打磨过程中刀具、电力等消耗,从而降低加工成本。 相似文献