全文获取类型
收费全文 | 18017篇 |
免费 | 130篇 |
专业分类
公路运输 | 5974篇 |
综合类 | 2983篇 |
水路运输 | 6286篇 |
铁路运输 | 1874篇 |
综合运输 | 1030篇 |
出版年
2024年 | 60篇 |
2023年 | 170篇 |
2022年 | 203篇 |
2021年 | 191篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 175篇 |
2015年 | 449篇 |
2014年 | 905篇 |
2013年 | 781篇 |
2012年 | 1142篇 |
2011年 | 1117篇 |
2010年 | 1513篇 |
2009年 | 2155篇 |
2008年 | 1406篇 |
2007年 | 1456篇 |
2006年 | 1073篇 |
2005年 | 936篇 |
2004年 | 1208篇 |
2003年 | 529篇 |
2002年 | 286篇 |
2001年 | 343篇 |
2000年 | 304篇 |
1999年 | 213篇 |
1998年 | 152篇 |
1997年 | 179篇 |
1996年 | 212篇 |
1995年 | 163篇 |
1994年 | 105篇 |
1993年 | 85篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 171 毫秒
871.
872.
京唐城际铁路速度目标值选择 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(11):23-27
速度目标值是城际铁路最主要技术标准,不同的速度目标值决定了基础设施、设备及各项配套设施的选择。从京唐城际铁路功能定位出发,通过对客流特点、功能定位、时间目标值需求、经济技术比选等多方面因素的分析,综合得出京唐城际铁路速度目标值推荐采用350 km/h的方案。 相似文献
873.
874.
875.
牛仕伟 《交通世界(建养机械)》2010,(14):165-166
交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门,把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。交通运输系统是区域社会基础产业中最重要的组成部分之一,是各项产业发展的基础条件,是区域投资环境的主要构成主体。交通运输的发展能强化其对区域经济发展的支持作用,推进区域经济的发展。本文对交通运输对区域经济发展的影响进行了初步研究,并以河北为例辅以浅要分析。 相似文献
876.
877.
陶润元 《中国远洋航务公告》2010,(11):32-33
今年正值世界著名海事媒体——挪威《贸易风》创刊20周年。为此,《贸易风》近日在北京柏悦酒店举办了航运·中国研讨会。会议聚集世界航运相关产业具有影响力人物,共同探讨有关海事,海洋工业,能源,拆船等议题,从而以长期、可持续的方式实现全球航运业经济转型和复兴。 相似文献
878.
2009年,茂名市港口完成货物吞吐量首次突破2000万吨,达到2132万吨,同比增长17%,提前一年实现了“十一五”规划的目标。港口生产逆势上扬,企业增收增效,人心稳定,港口经济呈现持续增长的良好态势,实现了“保增长、保民生、保稳定”的目标。 相似文献
879.
880.
《中国远洋航务公告》2008,(9):80-80
进入第二季度以来,美国及欧盟国家为对付次按危机及通胀问题不断推出“救市”措施,想让人们恢复对全球经济及金融市场的信心,但是效果好象并没有想象中好。银行界和地产业第二季度公布的半年业绩都强差人意,美国政府公布的经济数据也都差过市场预期,消费信心指数一路下降到历史低点。 相似文献