节油高效率 原装好动力——汽通用汽车解放498节油挑战赛锦州站告捷

与相同配置车辆相比,解放498系列轻卡产品节油10%以上!解放498系列产品之所以能够达到每公里0.53元的超低油耗,得益于其所搭载的498发动机与车辆的完美整体组合节油高效一直以来都是广大轻型商用车用户关注的重点,作为国内技术领先的轻型商用车生产企业,一汽通用汽车不断致力于提升产品品质、满足用户需求,大柴498发动机与解放轻卡的完美匹配将给用户带来惊喜的节油体验。明2日,一汽通用汽车解放498系列轻卡产品节油挑战赛第3站锦州站,近10位参赛车主在辽西走廊的东端为我们奉献了一场无比精彩的节油技巧比拼。锦州站作为一汽通用汽车解放498节油挑战赛的第3站,得到了广大驾驶员朋友的积极响应。沈阳站百公里油耗最低达3.05L的极限成绩引起了广大锦州车主的挑战热情。一汽通用汽车在锦州特别设置了最接近用户实际使用环境的真实路况赛     

从2013年注册数据看公路客运细分市场发展走势

注册数据是近几年出现的一个新型数据源,并在客车企业中得到迅速运用。在客车市场,企业销售数据习惯被视作商业机密,这点与开放式的乘用车市场销售数据有很大区别。     

精益求精 2014款BMW Z4

近日,宝马正式发布了2014款Z4的官方组图,本次改款主要是在细节上精益求精,整体并无太大变更,而新车今年先行在海外上市。外观方面,可以明显看出新款Z4的改动主要集中在前大灯、车尾灯以及侧面转向灯等细节其天使跟灯组将改为LED光源。新款Z4还将提供Hyper Orange和M Sport两种套件,其中后者包括M驾驶动态控制系统、M空气动力学套件、M 18英寸轻量化轮辋等配置。     

水涨才能船高

<正>又到了德国汉诺威国际商用汽车展(英文简称:IAA)举行的时间。笔者曾于2008年和2012年2次亲临这个世界上级别最高、规模最大的商用汽车展会,几乎每次观展之后,都会情不自禁地感叹国外展品做工程度精细,技术含量高超,与此同时也会发出疑问,为什么国内的商用车展与国外差距这么大?俄罗斯文艺理论家车尔尼雪夫斯基曾说过:"艺术源于生活,而高于生活。"其意就是生活中充满着艺术,而艺术则是生活的浓缩与提炼,两者相互     

万山助力国内造船业迈进“车轮时代”

日前，由中国航天三江集团万山特种车辆有限公司（简称万山公司）研制生产的2．43m自行式模块运输车为国内一家大型船厂进行船体整体运输，并圆满完成精确对接，实现了实物对接正负国内最小误差。     

国际燃料油市场

5月份市场回顾 进入5月份,亚洲燃料油市场趋于稳中向好走势,主要是因为欧洲炼厂检修导致西方套利船货量减少,地区整体供应略有紧张.从价格走势看,5月份国际原油和燃料油价格均呈现一路上涨的走势.其中,新加坡380CST燃料油价格波动区间在584-603美元/吨之间,5月平均价格为591.99美元/吨,环比上涨了4.74美金,较去年同期的602.81美元/吨,下跌了10.82美金.新加坡市场MGO的均价为122.44美元/桶,环比下跌0.5个美金,走势较为平稳.     

南京地铁3号线浦珠路站满足大直径盾构整体始发结构托换技术研究

为满足南京地铁3号线浦珠路站大直径盾构整体始发的需要,对该站原分体始发结构进行调整。通过分析大直径盾构整体始发技术对地铁车站的影响,总结出地铁车站在大盾构整体始发条件下结构设计的处理方法及难点。根据车站工程地质,利用混凝土梁柱临时托换体系满足始发要求,并采用SAP2000有限元软件建立二维及三维模型进行模拟分析,提出转换始发的关键技术。得出采用临时结构托换技术解决大直径盾构整体始发技术是可行的,且临时结构托换体系对原结构尺寸未产生影响。通过分析验证了混凝土梁柱体系在在地铁车站结构受力体系临时转换时的适用性。     

涵洞台车整体浇筑工艺

涵洞台车整体浇筑工艺原理取于隧道二衬台车施工工艺结合涵洞施工特点,加以改装制作涵洞台车,它是一种公路桥涵施工设备,由钢结构、液压系统和电气系统组成,可以实现多种组合完成各种涵洞施工,能实现涵洞模板支模、关模、加固自动化过程,安装方便、操作简单、省工省时、节约施工成本,减轻劳动强度。该支模机由盘兴项目研发,有自主知识产权,并获得发明专利。     

高速铁路软土路基施工过程中整体稳定性分析

随着我国经济建设的不断发展以及运输系统要求的提高,大量高速铁路在我国广泛修建。然而,在软土区域修建高速铁路,路基施工过程中的整体稳定性一直备受关注。结合工程实例,借助有限元分析的方法,建立三维模型,对路基施工过程整体稳定性进行分析,研究方法及结论能为类似工程设计及施工提供参考依据。     

从欧美日经济看国际油轮市场

(一)美国经济软着路 2000年美国经济增长率为4.1％,据业内人士分析,2001年美国经济增长率将下降至3.3％。2000年第三季度美国国民生产总值(GDP)低于预期增长水平,仅为2.4％,这是自1999年第二季度以来增长最低点,这主要归因于美国政府财政开支巨大和过度开发房地产。此外,消费支出和商业贸易也受到财政紧缩的冲击。自2000年底美国股指开始大幅下滑,消费支出水平受其影响明显下降。商业贸易经过前期的繁荣,目前由于贷款的紧张也逐渐放慢脚步。所