无锡地铁1号线三阳广场站市政配套工程案例分析及设计总结

结合无锡地铁1号线建设中市政配套遇到的相关问题,以三阳广场站为例,列举了设计及施工过程中的相关案例,为今后地铁市政配套工程的设计及实施提供参考。     

“十三五”顺利收官,“十四五”再启征程

回顾“十三五”,我国专用汽车行业发展从“量变”到“质变”,整体水平较“十二五”期间有了重大突破和提升。“十三五”期间,伴随着政策趋紧监管加严,标准法规逐步升级完善,以及市场需求的不断变化,专用汽车企业合规化生产、规范化运营要求一再升级,车辆产品安全、节能、环保等性能诉求已成市场主流。同时,技术产品更新迭代加速,以17.5m平板车为代表的超载超限“大路货”逐步退市,被厢式车、侧帘车以及其他更安全、更高效的车型所取代。     

潍柴动力10万台国Ⅳ、国Ⅴ高速大功率蓝擎动力项目启动

潍柴国Ⅳ、国Ⅴ蓝擎动力，是潍柴历经5年时间潜心研发的具有自主知识产权的高速大功率柴油机，分别于2007年3月和2008年7月研制成功。该产品主要用于重型汽车、豪华客车和工程机械配套动力，产品技术水平实现了与国际接轨，达到世界领先水平。2008年-2009年经过两年的市场匹配验证，已经批量投放市场。蓝擎动力是国内唯一款排放达到国Ⅴ标准，并经过市场验证，被客户广泛认可的高速大功率绿色动力。     

白车身三坐标检测点的选择原则

<正>在新车型的开发过程中,三坐标检测是检验白车身状态的主要手段,而三坐标测量数据也成为衡量整车精度状态的主要标准之一。因此,对于如何选择白车身上的三坐标测量点就成为一个重要的工作;合理地选择三坐标检测点,可以使新车型调试工作事半功倍;并且整车状态可以适时得到体现,确保生产状态的一致性并保证整车质量的稳定性;而如果三坐标检测点选择不合适,则会导致调试工作陷入混乱,无法找到调整的依据,量产车整体状态也不能适时体现。     

发展虚拟无水港 降低物流成本应对危机

中国经济发展很快,沿海和内陆都在扩建港口,但物流成本却居高不下。经济危机给虚拟无水港发展带来机遇,到2010年底预计能为航运物流降低数百亿元的人民币成本。     

“十四五”我国专用车行业有哪些变化加速?

迈入“十四五”,我国专用车产业在“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,和以全产业链高质量发展为中心的思想下,持续快速向前发展(详见本期焦点栏目)。在“十三五”期间,我国经济平稳增长,政策标准法规不断出台和完善,区域集群化不断发展壮大,生产制造和工艺水平不断提升……这些变化始终贯穿着“十三五”,并引导着行业的发展。在“十四五”期间,这些变化将加速促进我国专用车产业的发展,行业整体水平将从“量”变到“质”变,在“十三五”末行业较为明显的变化将在“十四五”延续并放大,行业变化将更为明显。     

扬州万福快速路京杭大运河钢桁架拱桥设计总结

扬州市万福快速路跨越京杭大运河,采用下承式三跨连续钢桁架拱桥,跨径布置为42 m+140 m+42 m。介绍其总体布置、结构设计、施工方案和整体、局部主要计算结果,以及对桥型的设计体会。三跨连续下承式钢桁架拱桥继承和发扬了传统双反向曲线拱桥的美学特点,又体现了现代钢桁架的结构美感,受到广泛应用。     

中国铁路通信信号集团公司

中国铁路通信信号集团公司（CRSC）是中国创建最早的轨道交通领域通信信息产业的大型企业集团．集研发设计．器材制造，施工安装于一体．具有强大的系统集成与综合配套能力。集团总部设在北京．所属全资及控股企业分布在北京，上海、天津。广州、沈阳、西安。成都、济南等大中城市。     

深中通道伶仃洋大桥(主跨1 666 m)抗风性能研究

伶仃洋大桥（主跨1 666 m）为深中通道的主通航孔桥，位于典型的强台风气候区，易受台风主导的极端天气影响，桥面高度处的设计基准风速高达58.6 m·s^-1，桥梁的抗风设计面临极大挑战。介绍该桥从初步设计阶段到施工图设计阶段的抗风性能研究过程，包含初步设计阶段采用节段模型风洞试验实施的多方案结构比选和施工图设计阶段通过全桥气弹模型和节段模型风洞试验优化主梁气动措施两方面内容。通过整个抗风设计流程，最终确定了结构体系、主梁形式及梁高、中央稳定板高度、栏杆透风率和检修轨道位置等综合抗风措施，在保证抗风安全的同时提高了工程经济性。对于本工程代表的超大跨度悬索桥，以多种气动和结构措施综合提升桥梁的抗风稳定性，突破了颤振设计的认识瓶颈，成功地沿用了整体式流线箱形加劲梁，回归到桥梁设计及建造兼顾经济和安全的发展本源，对于采用整体箱梁的大跨度悬索桥极限跨径的应用具有重要的示范意义。     

泉厦扩建津淮路立交桥右幅箱梁转体横移施工

为保证泉厦高速公路扩建工程施工期间双向4车道通行的要求,在施工过程中需要对津淮路立交桥右幅箱梁先进行线外现浇以供临时通行,然后经过转体,横移13.2m至设计永久桥位。该箱梁为50m等截面直腹板单箱4室箱形梁,重达2962t。本文重点介绍了该箱梁的转体横移施工技术。