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541.
互通式立交平面线形的复杂性使得采用传统的直线型设计方法难以满足设计要求.笔者提出了一种线形圆心连线闭合导线设计法.首先根据缓和曲线瞬时圆心轨迹的参数方程。推导出其性质,然后将瞬时圆心和已知的两条主线连接起来形成闭合导线。根据各种曲线组合情形。寻求相应的计算方法,利用缓和曲线的求解方法,可以进行立交平面线形的设计和计算.该方法通过实例得到了应用验证. 相似文献
542.
软土地基上高速公路扩建工程地基处理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
软土地基上高速公路扩建工程要考虑路基的整体稳定和差异沉降问题,所以必须采取有效的地基处理方法,以减小新老路基之间的差异沉降,并保证新老路基之间的有效连接. 相似文献
543.
采用系统工程、计算机辅助设计和图学原理,利用自动构模和整体拼装方法,研制的一套用计算机进行编组站设计的通用软件,可由计算机自动进行驼峰,车站咽喉和车场的设计,以至最后绘制整个编组站比例尺平面图,设计计算速度快、精度高,显著地提高了工效,减轻了设计人员的劳动强度,彻底改变了传统的手工设计方法。 相似文献
544.
道路的整体强度及其稳定性确保了路基路面结构综合效应的发挥,使其具有满足不同荷载作用与车速要求的功能,及在一个确定的平整度和表面粗糙度的幅度范围内,为现代化的道路交通运输提供必要的条件。而对丁路基路面施工工艺流程与方法的有效控制,则是形成上述功能的过程,是对路基路面的材料选择、结构设计、使 相似文献
545.
546.
我国各大城市都把发展轨道交通摆在重要的议事日程,但在城市轨道交通的建设实施中具体采用何种施工方法还在不断的探索阶段。本文从天津地铁1号线轨道工程整体道床混凝土一次浇注的施工经验入手,详细的介绍了混凝土一次灌注的施工工艺。 相似文献
547.
高速公路改建模式多为在早期修建的双向四车道的路基两侧加宽路基,扩建成双向八车道高速公路.但在原路基两侧加宽路基很容易产生新旧路基的不均匀沉降,影响公路的使用质量,甚至会造成严重的后果.故保证原路两侧新填路基的强度以及新老路基的整体稳定性,成为施工中面临的一个重要课题. 相似文献
548.
549.
550.
通过对城市路网闭合环路特性进行研究,运用交通信号协调控制理论,设计了一种符合我国城市路网结构特点的闭合环路交通协调控制方法.该方法采用三层递阶分布式结构,以路网中的闭合环路作为控制子区,应用信号参数优化模型分阶段优化信号周期、相位差和绿信比,形成预选方案,并通过设定的面控率进行判断、选择,最终确定交通协调控制方案.通过实例验算表明本文设计的协调控制方法能有效的减少区域路网交通车辆总延误、减少停车次数,起到缓解交通拥堵、提高道路利用率的作用. 相似文献