我国航运企业产业链的整合模式研究

研究了产业链以及产业链整合的相关定义和内涵,对影响我国企业实施产业链整合战略的因素进行了分析和总结;提出了我国航运企业进行产业链整合的最佳模式,即横向整合模式.希望我国航运企业能够通过收购兼并等方式进行产业链整合,获得规模经济和范围经济,提升国际竞争力.     

市场经济条件下水路军交运输装卸载力量建设和运用研究

针对未来作战水路军交运输的特点,探讨了市场经济条件下水路军交运输装卸载力量建设和组织运用两方面对港口生产的影响,提出了相关建议与措施,并且在装卸载力量运用组织形式和方法上提出了整合集中和梯次互补运用装卸载力量的建议.意在圆满安全完成军交运输保障任务的同时,把对港口生产秩序、经济效益的影响降到最低.     

宁波海关特殊监管区域整合提升策略

<正>2006年温家宝总理视察海关总署时把区域整合工作提升到转变外贸增长方式的高度,强调"推进海关特殊监管区域整合,充分发挥特殊监管区域的示范、导向和辐射作用,增强国内配套能力     

港区联动,一加一等于几?

将现在政策优势和口岸优势有机结合,形成共同优势,打造和推动保税港区的"功能整合、政策叠加"的整体优势。在大众的印象中,"保税港区"这个名词,向来与很多的"之最"联系在一起:目前我国国情下政策最开放、层次最高级的海关特殊监管区,目前国内与国际惯例最接近、政策功能最完备、货物跨国境流动障碍最少、享有经济性与便利性最大的特殊功能区域……不可否认,在创新的道路上,聪明的中国人走     

多式联运之思考

多式联运作为一种高效率、现代化的运输组织模式,可以充分发挥各种运输方式的组合优势,实现资源的高效整合和运输的无缝衔接,为货主提供门到门的运输服务,代表着综合运输的发展方向。发展多式联运,不仅是提高我国物流效率、降低物流成本的重要途径,更是深化交通运输改革、促进经济转型升级的根本要求。一、多式联运的核心内涵何谓多式联运,目前国际上尚未形成统一的规范性认识。虽然1980年出台的《联合国国际货物多     

温州港口岸线资源开发整合集约利用的研究

<正>在"建设资源节约型、环境友好型社会"的大环境下,交通运输部做出了相应的战略部署,提出交通行业要转变发展模式和发展理念,建设资源节约型、环境友好型交通行业。港口岸线是港口建设的基础性资源,是不可再生的宝贵战略资源。随着港口规模和运输需求的不断扩大,港口发展面临的土地、水域和岸线等资源约束越来越强,进一步提高港口资源的利用效率已成为港口产业结构调整和实现可持续发展的迫切要求。     

存货影响销售率的无形变质物品库存-运输整合优化模型

针对供应商采购量与存货水平临界点数量关系的两种情况,主要研究物品无形变质与存货影响销售率现象对库存补充策略和运输费用的影响,进一步探讨库存-运输整合优化问题。在物品发生无形变质并允许缺货的条件下,建立了供应商的库存-运输整合优化模型,讨论了存货影响销售率现象对库存更新周期、订货批量、平均库存与运输总成本的影响,得到了供应商的最优库存更新周期和最佳订货批量。最后,通过算例进行实证研究,为供应商在无形变质物品的库存-运输整合决策中提供了借鉴与参考。     

汽车诊断仪平台整合

介绍了汽车诊断仪平台整合的思路、结构以及实现方法.整合后的平台,由系统硬件、系统软件和应用软件3个子系统构成.结合实际开发项目,基于SAE J2534诊断通讯接口的要求,重点论述了诊断仪平台整合过程中,3个子系统基本功能及其实现方式.     

运用CMMI流程于电信系统测试管理的设计与实作

通过软件测试的验证（Verification）与确认（Validation）,提升软件质量,是软件工程中常用的重要方法.为了让测试管理落实在软件开发过程中,本研究考虑实务上的软件测试需求,参照能力成熟度整合模式（CMMI）中产品整合（Production Integration）流程,设计并实作一套测试管理系统.通过差异分析（Gap Analysis）、流程定义（Process Definition）、流程部署（Process Deployment）等流程分析与导入程序,详细定义测试流程及测试管理系统包含的功能,开发测试管理系统,将其运用在电信业,并进行相关的测试活动,其结果符合软件成熟度整合模型ML3的规范要求,能有效改善软件测试管理的工作.