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261.
陈霖 《交通世界(建养机械)》2014,(18):62-62
近几年,国内造重卡的新企业不断出现,很少有企业敢于既造整车又造发动机,他们采取或购买、或合资、或联合的路子。而没有大汽车集团支持的华菱,敢于不找靠山,不联手跨国公司,自主研发、生产发动机。发动机技术先进成熟不落伍相对而言,造整车容易,造发动机难。虽然有不少业内人士注意到华菱会有大动作,但没有人料到华菱星马会将精力投入到发动机上。 相似文献
262.
王建静 《交通世界(建养机械)》2013,(23):297-298
近二十年来,随着我国国民经济的飞速发展,我国的高等级公路建设有了突飞猛进的发展。截止2010年底,我国的公路总里程已经达到398.4万公里,近五年新增63.9万公里,其中,高速公路由"十五"期末的4.1万公里发展到7.4万公里,为我国国民经济的发展提供了强有力的保障。 相似文献
263.
时下业界对品牌创新的讨论热情再度高涨。似乎对于"创新"这一概念来讲,一切都是可能的,特别是个别案例的成功,更激起业内人士对品牌创新规律的求索。这一个案,典型的代表即观致。作为以色列集团和奇瑞汽车公司(各持股50%)的合资企业,观致以其独特的国际化运作模式,通过一次到位的品牌创新路径,引起了海内外的高度关注。一时间,业界开始重新思考:对自主品牌而言,品牌创新是否可能采取合资机制,品牌提升是否可能选取一次到位的路径。但我们首先需要认识清楚的是观致模式,其并非简单意义上的"合资"模 相似文献
264.
265.
为了载运宽大的构件,需要建造宽深比较大的甲板货船,当B/D?2.5时现行海船规范的总纵强度计算方法并不适用。文中采用波浪载荷直接计算和全船有限元结构直接计算的方法来计算超规范的甲板货船总纵强度。运用SESAM软件计算波浪载荷,并换算出相应航区的波高,运用坦谷波理论拟合出波面曲线,施加到MSC.Patran有限元模型中,再运用Nastran求解,得到目标工况下各结构的应力分布,从而达到总纵强度计算的目的。该方法适用于超规范船舶的总纵强度计算。 相似文献
266.
267.
268.
路基排水为保证路基的稳定性,消除地表或地下水的措施。其目的是保证路基始终处于干燥、固结和稳定状态。它的任务是减少在一定范围内的路基土壤湿度。路基排水工作应贯穿于整个设计、建设和维护过程中。结合工程实例,重点分析了路基排水工程布置与施工要点。 相似文献
269.
270.