93/14/EEC《两轮/三轮摩托车制动》指令探讨

随着我国摩托车产品出口量的逐年加大,正如国内摩托车需实行3C认证一样,向其它国家出口摩托车也需要通过相应国家(地区)的法规认证,如向欧盟国家出口摩托车整车就需通过E-mark认证。我国摩托车强制性检验项目标准基本上是采用     

依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配新技术（三）

3．2专门为整车匹配的新设计 当索菲姆8140．43S发动机装配不同的汽车时，往往由于借用原车装备而必须专门设计共轨专用件。以都灵V为例，组合仪表、油门位置传感器、制动踏板开关、离合器踏板开关、故障码开关等，都是新设计的。举例。     

安徽华菱成为国家首批汽车整车出口基地企业

8月17日，国家汽车及零部件出口基地授牌大会在京召开。安徽华菱汽车集团有限公司、一汽、东风、奇瑞等44家汽车整车企业及万向集团等116家零部件企业被商务部、国家发改委联合认定为中国首批国家汽车及零部件出口基地企业。国务院副总理吴仪、商务部部长薄熙来、国家发改委副主任张国宝等领导为企业授牌。     

品质保障——探访一汽-大众轿车二厂

2003年7月15日，一汽-大众轿车二厂建设项目正式开工，为此后陆续推出开迪，速腾等全新车型典型基础。截止到2003年，一汽-大众已经形成了年产33万辆整车的生产能力，但依旧不能够满足市场的巨大需求，于是公司做出了扩大产能的决定。     

电动汽车能量回馈的整车控制

以4种典型循环工况为例对电动汽车进行能量分析，设计了基于常规汽车制动系统的整车能量回馈控制方式，研究了控制策略，完成了车辆道路试验与标定优化。试验表明，整车能量回馈控制方式与控制策略安全、可靠，且柔顺性良好；利用能量回馈技术，蓄电池能量消耗可减少10％，能有效延长电动汽车的一次充电续驶里程。     

乘用车整车概念设计流程和方法初探

文章提出了乘用车整车概念设计的一般工作流程，对乘用车整车概念设计的主要工作内容和规则进行了比较系统的描述。     

论我国汽车工业整车与零部件协作体系及战略选择

为取得汽车生产优势，需要利用规模经济性、范围经济性、次序经济性和网络经济性。通过对欧美的竞争协作模式与日本的转包协作模式的比较和对国际发展趋势进行分析得出，我国汽车工业整车企业与零部件企业分层协作体系应具有整合零部件企业、建立分层协作等特征，不同层次的企业应采取不同的发展战略。     

B2B电子商务系统的研究及在汽车销售中的应用

介绍了电子商务在国内外的发展与应用现状，设计了我国汽车整车销售B2B电子商务系统。不同于传统的两层Client/Server管理信息系统，本系统基于Internet/Intranet技术、Web技术等，进行网上信息发布与查询、网上电子订单、网上安全支付、科学化的库存管理、物流全程监控等作业，实现了信息的共享与实时交互，作业效率高效化，生产和管理成本的低成本化，增强了企业的竞争力。     

世界汽车技术及发展动态

重点分析和介绍了世界汽车技术的同有成果和发展趋势，主要包括汽车整车技术，车用发动机技术、汽车电子技术，专用汽车技术及先进的制造技术等，全文分三期连载。     

“凌鹰”再展翅：ZY125T纪念型踏板车（Future21）

株洲南方雅马哈的第一个产品ZY125T（凌鹰）自1996年上市开始，就凭借其优美的外观造型和优良的内在品质，在短短的几年内便畅销大江南北，在摩托车市场上刮起了一股“凌鹰旋风”，“凌鹰”也成了高档踏板车的代名词。而五年后的2001年2月，株洲南方雅马哈为了让更多的人领略到雅马哈产品的迷人风采，重新调整了产品的定位，在ZY125T上市五周年之际以优惠价格推出纪念型踏板车-“凌鹰21”。