基于行车安全的侧风多发区路堤风障形式研究

路堤的阻挡作用致使路堤顶面局部出现风速过大的情况,影响行车安全.为了研究适合于侧风多发区路基的合理风障形式,分别建立了不透风风障和透风式风障的有限元模型,通过计算分析得到了不同工况下的风速场.依据风速的降低程度分析了基于行车安全的风障的合理形式.研究结果表明:不透风风障和透风式风障应高于2m∶5 m高路基可以采用65％及以下空隙率风障,而对于10 m高路基可以采用75％及以下空隙率的风障;相同空隙率条件下,风障条间距的大小对风速场影响不大.     

高职院校“形势与政策”课程集体备课的有效形式研究

集体备课可以提高形势与政策课教学实效性、针对性和吸引力,可以减轻教师个体备课压力,集思广益,取长补短,强化教师之间的团队合作精神。当前形势与政策课集体备课出现了很多新情况、新问题。分析形势政策课程集体备课存在问题及原因,探索适合高职学生的"形势与政策"集体备课的具体途径,形成形势与政策课集体备课的有效模式。     

钻孔灌注桩首批混凝土灌注质量控制

钻孔灌注桩是桥梁结构物常用的基础形式,一旦由于混凝土灌注事故,很难进行处理：从而影响到成桩的质量,形成了安全隐患。结合廊沧高速K25＋042．5大桥1．8m直径60m钻孔灌注桩的工程实践,对钻灌注孔桩的首批混凝土灌注施工的质量控制方法进行探讨。     

排水性沥青混合料水稳定性研究

水损害是沥青路面早期破坏的一种最常见的破坏形式。在雨季或初春冻融期间,水经沥青路面孔隙、裂缝进入沥青路面内部后,在车轮轮胎动态荷载产生的动水压力或真空抽吸冲刷的反复作用下,水分逐渐渗入沥青与矿料的界面或沥青内部,使沥青与矿料之间的粘附性降低并逐渐丧失粘结能力,从而使沥青膜逐渐从矿料表面剥离,     

提高高职课堂教学有效性的心理分析与对策

生源多元化尤其是部分生源质量下滑的现实导致高职教师面临着日益艰难的局面,怎样保质保量地完成课堂教学,达到课程目标,实现既定的人才培养目标?学生基础不好和授课内容难度过高是最容易想到的,其次的归因是学生的思维能力不行或者缺乏学习的动机。通过对高职学生课堂教学模式进行教学实验与探索,对学生课堂行为进行分析,认为部分学生课堂中体现出来的思维能力不足的根本原因在于其课堂上的心理因素——自我同一性的获得状态较低。学生的同一性状态不仅决定了其在学习过程中的表现,同时也是影响课堂教学效率的重要因素。面对在同一性方面具有不同状态的高职学生,教师可以针对性地采用不同的教学策略。提升学生的同一性状态是实现教学有效性的重要保障。     

初期支护组合形式有效性现场试验研究

初期支护组合形式的有效性一直存在较多争议。依托蒙华铁路在建隧道,针对初期支护不同组合形式有效性问题开展大量现场试验,量测内容包括拱顶沉降、水平收敛、系统锚杆轴力、喷射混凝土应力及钢架应力。通过对花岗岩、板岩、砂泥岩、黄土4种地层进行试验,分析具有代表性的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级花岗岩和Ⅴ级黄土试验段数据,研究深埋岩质和土质隧道初期支护中钢筋网喷射混凝土、钢架及系统锚杆不同组合形式的有效性。结果表明： 1）现阶段“网喷+钢架+系统锚杆”的初期支护组合形式未充分发挥其作用效果,有效性差,措施过于保守,存在很大优化空间; 2）在土质或浅埋破碎岩质隧道初期支护中,系统锚杆无明显作用,可以取消,而只采用“网喷+钢架”组合形式; 3）在深埋岩质隧道初期支护中,采用“网喷+钢架”或“网喷+系统锚杆”2类组合形式之一即可。考虑到目前现场系统锚杆施作机具和施工质量,采用“网喷+钢架”的组合形式是合理和可行的。     

钻孔灌注桩基施工常见问题及处理措施

概述 钻孔灌注桩是一种较为普遍的基础形式,在公路桥梁建设中应用广泛。其主要施工环节包括机械钻孔和灌注水下混凝土。由于钻孔和灌注混凝土是在水下进行,因而对作业人员的操作熟练程度、工艺水平都有较高的要求。施工过程中,发生质量问题后如何正确处理,是本文研究的主要内容。     

港湾建设CAD的现状与动态

介绍了日本港湾建设中CAD的应用情况及今后的发展.