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41.
《珠江水运》2011,(13):168-169
宣威汉代称宛温,明朝设沾益州,清朝设宣威州,民国置宣威县。悠久的历史赋予了这块红土地丰富的文化遗产,典型的高原岩溶地貌孕育出奇丽的风光  相似文献   
42.
《城市交通》2014,(2):83-83
杭州国际城市学研究中心面向国内外城市理论研究和实务工作者以及关心关注城市发展的各界有识之士,围绕“城市文化遗产保护问题”、“城市生态环境问题”、  相似文献   
43.
犀川大桥(Saigawa Bridge,见图1)位于日本石川县金泽市中心,连接片町和寺町,横跨2级河流犀川,1924年建成,2000年被收录为日本物质文化遗产,是当地著名的观光场所之一。该桥长64.428m,桥面宽21.669~23.669m。结构形式为下承式简支曲弦斜腹杆钢桁架桥,为铆接式结构。荷载为TL-25。主桁架高9.8m,钢材重570t。该桥桥面每天通过约30 000辆车,其中有超过1 000辆公交车通行。  相似文献   
44.
叶凯 《中国港口》2022,(1):94-102
大运河申遗引发了现代文物保护理念的转变,保护的对象从原来的“文物”转变成了范围更广、时空更长、类型更多、性质更杂的“文化遗产”。这一转变一方面促进了全社会的文化遗产保护事业发展,但也给文物保护管理实践带来了空前的挑战和反思。一些矛盾可以归因外部对运河遗产认识不够、保护理念不强、资金投入有限;也需要从内部检讨,进一步理清“文物”和“文化遗产”关系。  相似文献   
45.
于乐 《中国电动车》2014,(12):22-22
非物质文化遗产,是一种民族文化的体现。在注重文化旅游的今天,非物质文化遗产促进了旅游业的发展,同时,旅游也促进了非物质文化遗产的保护。因此,正确看待两者的关系具有重要的意义。本文将对我国非物质文化遗产对旅游文化产业的作用进行剖析,以推动双方共同发展。  相似文献   
46.
殷纣身死,国都为墟。殷墟作为中国历史上可以肯定确切位置的最早都城,在河南安阳小屯村这片土地上,见证了从盘庚到帝辛(纣),长达273年的商末都城的荣辱兴衰。殷墟作为世界文化遗产,不仅是瑰丽的古建筑群,更是一座都城,是一个国家的政治、经济、年事和文化礼仪中心,无可争辩的是一个王国的缩影.这是其他任何遗产无法比拟的。  相似文献   
47.
海博宣 《航海》2020,(1):7-8
长三角地处祖国东部,拥有数量众多、品类广泛、内涵丰富的航海非物质文化遗产。这些航海非物质文化遗产,是中华优秀传统文化的重要组成部分。由中国航海博物馆牵头,长三角地区25家博物馆参展的长三角航海非物质文化遗产大展,于2019年12月31日在中国航海博物馆开幕。展期将持续至2020年3月31日。展览荟萃精品200余件,涵盖50余项航海非物质文化遗产,阐释长三角航海的历史底蕴和文化积淀,服务长三角区域一体化发展国家战略,助力上海文化品牌打造。  相似文献   
48.
陶瓷不仅是人类重要的文化遗产,而且至今仍然以鲜活的形态和浓厚的文化意味装点着现代人的生活。一件形制美、趣味高的陶瓷作品,不仅凝聚着时代科技与工艺的成果.记录着历史的点点滴滴,而且往往在方寸之地集绘画,诗文、书法、雕塑于一体.甚至还承载社会文化的信息,将古与今、中与外.整体与部分、科学与美学融为一体.产生了器巧釉美的审美价值和文化价值,正所谓“使形下之器启示形上之道”。  相似文献   
49.
非物质文化遗产是世界遗产的重要组成部分,立法保护非物质文化遗产具有重要的意义.但是,学界对非物质文化遗产的法律保护缺乏系统的研究,更没有形成系统的成果.从严格意义上来说,世界范围内直到今天也没有一个国家制定出一部完整的、系统化的非物质文化遗产保护法.  相似文献   
50.
刘宇  韩晓旭 《综合运输》2020,(8):47-51+74
北京、天津、河北省三地文化资源丰富,依托地域性文化带和交通线路,打造通畅的旅游路线,可以更好地推动文化和旅游产业的融合发展。本文阐述了促进文化旅游持续稳定发展的一些措施,具体包括:建立体验式慢行交通,探索整合沿线文化遗产及旅游资源,利用AR、VR等数字化科技产品进行旅游推广,扩大规模,形成产业链。通过开发具有地域特点的文化旅游路线,联通旅游路线与周边文化资源,激活京津冀文旅产业发展。  相似文献   
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