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81.
五环路下穿铁路101线立交桥工程,采用一次顶入法施工。本桥公路与铁路夹角小(32.66°),单体顶力大、顶程长,顶进自转扭矩大。就该工程铁路框架桥小角度斜交顶进施工中如何克服桥体自重大、顶力大、顶进中偏转扭矩大及顶力分配变化大等施工技术难点进行计算分析,并在实际施工应用中取得良好的效果。 相似文献
82.
结合张南公铁立交桥和巴图营立交桥箱梁型号多,且各型号的数量相差较大的特点,设计出一套有规律变化的标准段和变化段钢模板,即小肋大块斜交模板,以利于拼装组合,节省钢材. 相似文献
83.
斜交涵洞端部异型板(节)的构造设计 总被引:1,自引:0,他引:1
以浙江省宁波至温州“甬台温”高速公路台州段建设中斜涵的设计为例,应用解析法建立了斜交涵洞端部异型板(节)的设计宽度、受力钢筋布置的实用计算公式,可供桥涵设计和施工人员参考。 相似文献
84.
《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(3):F0002-F0002
国营长江船用机械厂(国营第463厂),是原中国船舶工业总公司定点生产柴油机系列配件和气胎离合器的专业工厂。 相似文献
85.
悬臂浇注斜交连续箱梁桥的线形监控 总被引:4,自引:3,他引:1
针对施工过程中,由于测量误差、施工误差、设计参数误差以及模型的失真,桥梁施工的实际线形与施工理想线形之间总是存在偏差,以及斜交箱梁由于处于弯剪扭复杂的空间受力状态,无论是理论计算还是现场线形监控,相对于正交箱梁都复杂得多等问题,以某三跨斜交连续箱梁桥为工程背景,提出该类型桥梁线形监控的目的、技术和方法,以及线形监控关键点立模标高的影响因素和计算公式,介绍了计算斜交桥梁的计算方法,并讨论了斜交桥梁悬臂施工时箱梁挠度的变化规律,以及斜交、温度场对线形的影响与需要注意的问题。研究结果表明,所提出的技术和方法,可为同类型桥梁的施工监控提供参考。 相似文献
86.
曲线斜交钢筋混凝土连续刚构受力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:曲线桥梁由于具有独特的弯扭耦合力学特性,使得结构受力相当复杂.本文以北京南站凉水河刚构连续梁中桥为工程背景,探讨曲线斜交钢筋混凝土连续刚构桥的受力特点.研究结论:弯扭耦合和刚壁墩斜交使得曲线斜交刚构连续梁桥的变形、纵向弯矩值比同样跨径的直线梁桥要大,且外边缘的挠度大于内边缘的挠度,曲线梁桥的支反力与同等跨度直线梁桥相比,有曲线外侧变大、内侧变小的倾向. 相似文献
88.
89.
通过对子午线轮胎和尼龙斜交轮胎的结构对比,以及对铁路施工提梁机和运梁车实际作业工况的分析,说明了两种不同结构轮胎在特定作业工况下的优缺点,证明尼龙斜交轮胎在以上作业工况下有着更好的适应性。 相似文献
90.