全文获取类型
收费全文 | 2479篇 |
免费 | 57篇 |
专业分类
公路运输 | 931篇 |
综合类 | 535篇 |
水路运输 | 651篇 |
铁路运输 | 361篇 |
综合运输 | 58篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 77篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 107篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 64篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 143篇 |
2013年 | 131篇 |
2012年 | 152篇 |
2011年 | 153篇 |
2010年 | 134篇 |
2009年 | 139篇 |
2008年 | 135篇 |
2007年 | 140篇 |
2006年 | 132篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 96篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有2536条查询结果,搜索用时 15 毫秒
501.
502.
503.
504.
介绍了轨道交通列车车轮踏面清扫器的结构与功能。参照IEC 61373:2010的要求,对实车采集的振动载荷进行了等效计算。设计了试验方案,对踏面清扫器进行了横向、纵向和垂向等3个方向的模拟长寿命振动试验、冲击试验和功能性随机振动试验。结果表明,在目前的试验条件下,踏面清扫器各零部件未出现明显裂痕,性能未受到影响。 相似文献
505.
506.
507.
在作战环境中,战斗部内的Comp B炸药可能会遭受子弹的撞击而影响其作战性能。为研究该炸药的枪击安全性,采用点火增长模型,对初速为950 m/s的5.8 mm弹丸射击带壳炸药进行数值模拟。研究了炸药壳体厚度对冲击起爆的影响,发现壳体厚度从2 mm增加到3 mm,炸药均发生爆炸。壳体厚度为4 mm时,炸药仅有少量发生反应。当壳体厚度增大至5 mm时,炸药基本不发生反应,表明随着壳体厚度的增大,弹丸冲击带壳炸药的响应程度逐渐减弱。分析弹丸轴向偏移量对冲击起爆的影响,发现随着偏轴距离的增大,炸药中反应度的扩展速度减小,弹丸难以引爆炸药。当偏轴距离大于等于60 mm时,弹丸出现跳飞现象,弹丸无法引爆炸药。 相似文献
508.
虚拟轨道列车由于采用胶轮系统,对车体裙板轻量化提出新的需求。研究采用芳纶蜂窝裙板结构取代传统的铝合金型材,通过铺层设计选取最优的铺层方案,仿真计算验证在不同工况下受力情况,并进行冲击振动试验。结果表明:采用芳纶蜂窝夹芯结构能实现裙板减重 40% 以上,同时满足车辆各种工况及疲劳寿命要求。 相似文献
509.
510.
以某独塔双索面预应力混凝土斜拉桥为对象,研究其动力特性及舒适度。首先利用试验车辆对桥梁结构施以动力荷载进行强迫振动试验,获得结构振动的振幅、动应变、动挠度及冲击系数;再结合脉动试验,用子空间法识别桥梁振动的频率、阻尼比;最后基于Diekemann指标K值及Sperling指标,进一步研究该梁桥的动力舒适度。测试与研究结果表明:测试荷载作用下该桥动应变值很小;在10~50km/h范围内,试验桥跨各试验工况下的实测冲击系数都稍大于设计规范建议值0.05,实测冲击系数值在0.023~0.061范围内,说明试验桥跨行车性能良好、桥面平顺度基本满足设计的行车性能要求;结构实测振动频率值与设计理论值的比值范围在1.054~1.337之间,实测阻尼比范围在0.48%~1.47%之间,表明主桥结构实际刚度达到了理论预期水平;狄克曼指标K值及斯佩林指标Wz均较小,表明主桥在一般行车条件下的动力舒适性能较好。 相似文献